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刚刚过去的国庆节，市民张强一家人在成都就地过节。“十一”前夕，张强到成都国际铁路港淘的“洋货”塞满了购物车——进口红酒、饼干糖果、化妆用品、家居用品等，这些搭乘中欧班列抵达成都的进口商品物美价廉。
2013年4月26日，首趟蓉欧快铁驶向欧洲，奔腾的列车起笔了成都国际铁路港联通世界的蓝图。这趟列车，不仅彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史，也改变了四川对外开放格局。
“中欧班列的开行，让中心站变得越来越繁忙，发运班次从2013年30多列到2021年超2000列，年开行量几何倍增，吞吐量从40万标箱到目前的近百万标箱。”成都集装箱中心站市场部负责人贺飞说。
中欧班列（成渝）已累计开行突破2万列，占全国中欧班列累计开行量约40%，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优的中欧班列。如今，繁忙的成都国际铁路港已成为“不夜港”，平均每天进出港国际班列达8列、进出国际贸易货物上千吨。
位于青白江的成都铁路口岸综合保税区内，TCL光电科技成都有限公司生产车间3条全自动双轨高速贴片线满负荷运转。TCL光电科技成都有限公司制造部经理周刚说，随着产能的大幅提升，预计整个工厂的年生产总值能达到10亿元。
在中欧班列（成渝）的带动下，电子、汽车、机械等适铁适欧产业发展壮大，特色枢纽经济初具规模。据海关统计，2021年，中欧班列（成渝）带动四川、重庆对“一带一路”沿线国家进出口分别增长20.4%、26%，对欧盟进出口分别增长13.2%、19.5%。
以通道促贸易，以贸易聚产业。近年来，成都国际铁路港着力打造国际供应链经济核心功能区，重点发展国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，已引进香港玉湖、厦门象屿、盒马鲜生等近200个重大产业化项目，累计投资超千亿元。
“一港引领”下的青白江正深入实施产业建圈强链行动，初步形成以现代物流、国际贸易、保税加工、智能制造、先进材料为主导产业的新兴产业集群。加快打造面向“一带一路”的中试产业基地，规划建设文澜智谷等3个中试产业基地。
成都国际铁路港日益密织的国际开放通道网络，不断提升国际门户枢纽能级，促进开放型经济高质量发展，也为美好生活增添了助力。截至目前，成都国际铁路港已建成国家多式联运海关监管中心和整车、粮食、肉类等口岸。
