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4月10日，国产特斯拉Model 3长续航版本上市，这是目前特斯拉续航最长的车型。补贴后的售价为33.905万元，比起标准续航版本贵了4万元。作为特斯拉上海超级工厂投产的第二款车型，国产Model 3长续航版的最大亮点就是高达668km的续航里程（按照国标工况法），这不仅比之前国产的标准版车型续航增加了223km，也高于进口的高性能全轮驱动版（595km）和长续航全轮驱动版车型（590km）。
但是刚刚拿到标准续航版Model 3的车主，就有点不高兴了，准备再次集体维权。
为什么要说“再”呢？因为距离上一次芯片简配特斯拉车主集体维权的事情才过去一个月。
关于此次维权的原由，AutoLab电话采访到了刚刚提车的特斯拉车主，以下简称为A车主。
A车主3月3日在杭州预订了一辆标准续航版本的车型，特斯拉销售称，提车需等待2个月，也就是4月底、5月初左右提车。
3月中旬，特斯拉销售告知A车主必须在3月31日前完成提车，理由为业绩指标交付。此外，还有车主在3月21日订车，计划5月提车，同样被销售告知必须提前提车，然后在3月28日即完成提车，前后不到一周时间。
根据乘联会的最新数据，今年3月国产Model 3销量达到了10,160辆，在新能源车市场表现亮眼。
于是，多数预订的车主，都是在4月前完成提车。这距离Model 3长续航版本正式上市的时间，刚好够“7天无理由退车”的条款失效。
A车主称，在购买标准续航版前，自己并不知晓Model 3将会有长续航版本推出。且有车主拿工信部登记的新车信息询问销售是否为长续航车型，而特斯拉的销售则是回应是谣言，并称近一两年内都不会出长续航车型。
更重要的一点是，A车主贷款购买标准版Model 3没有免息优惠，而长续航本Model 3则有2年免息。实际上购买标准版Model 3的价格和长续航Model 3的价格并不会相差太多，而两款车却有着200多公里的续航、以及配置上的差异。
可以说这是变相的简配。
一般特斯拉的正常交车周期为2个月，而疫情期间，出现延期交车的现象都属正常。但特斯拉不仅提前交车，甚至不到一周的时间就能交付。
特斯拉官网显示，长续航版本Model 3交付时间在2020年6月以后，那么标准续航版本能够在一周内完成交付，长续航版本为什么就不行呢？如果说这其中没有猫腻，很难让车主信服。
A车主维权的目的很明确，一是希望能通过补差价的方式，将标准续航版本的车型换成长续航版本车型。二是希望能够享受到同长续航车型一致的贷款免息服务。
但实际上能维权成功吗？
答案是很难，毕竟并没有法律明文规定车企必须要把自己未来要上市的车型透明化。且车主在购买标准续航版本的Model 3的合同上也没有写上“有长续航版本出来就不要这个短续航车型”的字眼。
所以，更大的可能还是刚提车的Model 3车主集体吃个哑巴亏。
（原标题为《Model 3标准续航版用户集体维权：特斯拉你可以割韭菜，但不能反复割韭菜》，内容有部分删改）
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