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6月第一周，林肯中国主动发布了今年以来首份销量捷报，其中提供的数据显示，5月份销量突破了5,000台，同比增长22%，环比增长39%。不完全的统计数据显示，这也是时隔一年后，林肯中国再次迎来单月销量的同比、环比双上涨。
从捷报中提供的数据可以明显发现，能够重新迎来销量双增长，主要得益于3月上市的林肯首款国产车型——冒险家。
在过去的5月份，冒险家售出超过2,400台新车，环比增长60%，占整个林肯品牌销量的近5成。值得注意的是，这是国产林肯冒险家自3月上市以来的第二个完整的销售月。根据林肯提供的环比数据来看，冒险家第一个完整销售月4月的销量大约为1500辆。
2014年，林肯“重返”中国市场，凭借MKZ、MKC等主力车型，2017年销量首次超过了5万辆大关，达到了5.4万辆。
不过，进入2018年后，林肯在华销量增速下降，2018年累计5.5万辆的销量成绩实现了同比微增2.2%。而在2019年，林肯全年销量为4.66万辆，同比下滑15.7%，在二线豪华品牌的争夺赛中渐趋边缘化。数据显示，2020年一季度的豪华品牌排名中，林肯已经排在第九位，并且在销量上仅为排在第八位的捷豹路虎的一半左右。在二线豪华品牌阵营中，林肯距离沃尔沃、凯迪拉克等的差距也逐渐拉大。
造成销量增速下滑的原因必定多样，但在外界看来，其中一个因素在于其全系车型均以进口形式销售，相比其他已经国产的豪华品牌，缺乏价格优势的同时，交车周期也更长。
因此，林肯中国对于其首款国产车型——紧凑型SUV冒险家寄予厚望。今年年初，全新冒险家在长安林肯重庆工厂投产，并于3月12日正式上市。全新冒险家是林肯MKC的继任车型，官方指导价区间为24.68万-34.58万元。
外界分析，它的竞争优势在于，比起同级别的宝马X1、奥迪Q3等都要明显大上一圈，全系2.0T+8AT的动力配置，加上起售价不到25万元的价格。
只是，5月冒险家的销量虽然撑起林肯中国几乎半壁江山，但与竞争对手相比差距仍远。
2020年4月宝马X1的销量是9242辆，奥迪Q3的销量为5756辆。这也意味着，当前中国豪华车市场出现了明显的马太效应，BBA的强势让不少二线豪华品牌、尤其是体量不大的品牌市场份额进一步被挤占。而且，BBA等豪华品牌的紧凑型SUV在优惠后的价格已经逼近20万元级别。另据外媒信息，福特汽车有计划从MKZ车型开始，在未来逐步停产林肯旗下所有的轿车车型，而这对于本身车型就不多的林肯来说并不是一个好消息。
全新冒险家是林肯中国国产化的开始，在林肯中国的规划中，未来长安林肯还将陆续国产其他车型，到2022林肯将在中国实现5款新车国产化。目前已经确定的有中大型SUV飞行家和中型SUV航海家，此外已经国产的全新冒险家的插电混动版车型也有国产计划。
因此，全新冒险家的成功对于林肯中国来说异常重要，这样的5月捷报为其发展前路注入了动力。当然，摆在它面前的问题和压力也依然不容小觑。
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