北京地铁16号线中段年底开通 七座车站“一站一景”

16号线中段年底开通 七座车站“一站一景”

16号线中段与16号线北段实现贯通；房山线北延与10号线、在建16号线形成换乘；新线多站可换乘

12月18日，16号线中段国家图书馆站站台，自动扶梯通道两侧墙壁上的书法装饰。新京报记者 王嘉宁 摄

12月18日，房山线北延首经贸站站台，墙壁上的画描绘了“穿越历史”的校园生活。 新京报记者 王嘉宁 摄

记者昨日从北京市重大项目办和京投公司了解到，北京地铁16号线中段和房山线北延将于年底开通试运营。

据市重大项目办相关负责人介绍，目前，北京轨道交通在建线路共计16条(段)、在建里程304.6公里。年底16号线中段、房山线北延两条重要轨道交通线路开通后，将进一步提升轨道交通服务范围，丰富和完善轨道交通线网。届时，北京轨道交通通车总里程将达715公里。

** 16号线中段**

** 北安河到甘家口仅需49分钟**

北京地铁16号线贯穿北京城市西部地区，北起西六环外北安河，南至五环路宛平城，设车站30座。其中，16号线北段(北安河-西苑)已于2016年底开通。

16号线中段线路全长约10公里，共设万泉河桥站、苏州街站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站7座车站，包含国家图书馆站、苏州街站、苏州桥站、二里沟站4座换乘站。

中铁电气化局集团有限公司项目相关负责人赵国栋介绍，16号线采用A型车8辆编组，列车最高运行速度80km/h。16号线中段开通后，列车最小运行间隔为6分钟，高峰小时开行9对列车。全线贯通后，近期列车运行间隔为3分钟，高峰小时开行20对列车；远期列车运行间隔为2.5分钟，高峰小时开行24对列车。全线系统规模按照30对进行设计。

16号线中段开通运营后，将与先期开通的16号线北段实现贯通，从北安河出发到甘家口仅需49分钟。“这条线自六环外北安河，沿途经过海淀公园、海淀体育中心、人民大学、理工大学、青年政治学院、国家图书馆，将方便数百万人的出行生活。”赵国栋说。

**　国家图书馆站“三线换乘”**

16号线在国家图书馆站实现同4号线、9号线换乘后，也将改善16号线和4号线乘客在西苑站集中换乘情况，显著缓解4号线客流压力，使海淀山后地区市民进入中心城更加便捷，同时有效缓解万泉河路、西三环、三里河路等交通干道的拥堵情况。

16号线中段开通后，国家图书馆站也将成为继西直门站、东直门站和宋家庄站之后北京第四座“三线换乘”车站，与地铁4号线、9号线实现换乘。

“国家图书馆站在设计之初，就通过将两线站厅‘拉平’实现同层换乘；通过将换乘通道‘拉直’，缩短换乘距离。此外，还将换乘通道拓宽至12米，增加自动步道，在两站交界换乘口设置两个6米的通道口。”赵国栋表示，这既避免了换乘瓶颈，又能增加换乘蓄客空间，提升换乘的舒适便利性。

**　■ 现场**

** 七座车站“一站一景”**

在车站装修设计方面，16号线中段在延续首开段“京廊古韵”的装修风格基础上，进行了部分优化。

18日下午，记者在即将开通的16号线中段甘家口站看到，其站台至站厅楼扶梯两侧墙体采用艺术玻璃装饰，绘有银杏落叶图案。主站台中央悬挂吊顶花灯，采用纯铜中式造型杆件与陶瓷镂空艺术灯罩相结合，与16号线全线的设计风格一致。

“16号线中段车站‘一站一景’，甘家口站的设计主题是‘三里河秋色’，以银杏元素代表真善美文化，同时呼应京城网红打卡地银杏大道。”北京城市快轨建设管理有限公司设计管理部副部长谢亚勇说。

例如，万泉河桥站主题为“西山盛景”，以远眺西山为背景，结合颐和园万寿山、玉泉山、昆明湖、十七孔桥等剪影式造型，表现浓郁迷人的西山秋景。苏州桥站设计主题为“书香满园”，灵感来源于车站附近高校云集的浓郁氛围。万寿寺站设计主题“万寿迎晖”，是为了表现清代古建筑万寿寺的传统建筑之美。

据介绍，每座车站装修在细节上也经过反复雕琢。“比如，国家图书馆站三层结构的车站楼扶梯洞口楣头墙位置，设置了‘书山有路勤为径’主题艺术墙；站台三角房侧墙引用《中庸》名句，鼓励群众读书明智，构建良好社会风气；整个车站不同字体的‘书’字星罗棋布，为乘客营造出遨游书海的氛围。”谢亚勇介绍说。

** ●房山线北延**

** 房山线北延后与既有10号线、在建16号线形成换乘**

房山线北延工程，南起既有房山线郭公庄站站后折返线端部，主要沿六圈路-规划张新路-芳菲路向北敷设，过育芳园北路后，线路右转下穿西南三环至三环路东侧，向北下穿铁路后至终点站东管头南站。

该线路正线全长约5.25公里，共设车站4座，全部为地下站，自南向北分别为：白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站、东管头南站，平均站间距约1.53公里。同时，东管头南站北端设置双折返线兼停车线，正线预留了线网规划中其他线路的延伸条件。

据悉，房山线采用B型车6辆编组，列车最高运行速度100km/h。房山线北延后，线路初期列车运行间隔为2.3分钟，高峰小时开行26对列车；近、远期列车运行间隔为2分钟，高峰小时开行30对列车。系统规模按照30对进行设计。

房山线北延开通后，除9号线外，将再增加两处与中心城线网其他线路的换乘节点，即首经贸站、东管头南站分别与既有10号线、在建16号线形成换乘。

“这将有效缓解房山线北段和9号线南段的客流压力，为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择，同时，也将加强房山新城与主城之间的交通联系，带动和促进房山新城以及丰台科技园地区的发展。”京投所属轨道公司第一项目管理中心设计管理部副部长李宏宇表示。

**　■ 现场**

** 车站融入古画落款印章元素**

“在装修设计上，从山水之地到智慧城区，房山线北延延续了既有房山线‘山水画卷’的概念。”李宏宇说。记者在房山线北延白盆窑站和首经贸站看到，其吊顶均采用白色铝板为基本材料，白盆窑站的屋顶和墙面都运用了粉色的水彩写意画，首经贸站的屋顶和墙体则绘有蓝色的水墨晕染，站台两侧墙面也有多幅古代山水画和现代城市图景交替。

“通过各车站颜色跳换，能使得各站风格鲜明易区分，乘客也不会产生视觉疲劳，模块化、一体化的空间设计也便于后期运营维护。”李宏宇介绍，每站换乘通道都进行了艺术化处理，融入周边环境文化特点。

在房山线北延车站的公共座椅、出入口等，还运用了中国古画落款印章的设计元素。站厅龙门架也融合了古代笔架的造型元素，楼扶梯实体栏板融入了卷轴的设计元素。“这都是对整体概念在车站装修设计中的诠释。”李宏宇说。

新京报记者 吴娇颖