高鐵香港段撥款仍未通過 港府將"認真考慮"是否停工

高鐵香港段工程現面臨停工危險。港鐵網站資料圖

【亞太日報訊】廣深港高鐵香港段工程約196億港元的追加撥款申請至今仍未獲通過。香港運輸部門官員表示，到3月工程累計開支將超過600億港元，政府會在本周末或下周“認真考慮”是否要停工。

預算即將用盡 港府將“認真考慮”是否停工

據香港南華早報報道，在22日立法會鐵路事宜小組委員會會議上，運輸及房屋局副局長邱誠武表示，港鐵估計到下月累計開支將會達到602億元，但196億元的追加撥款仍未通過。

2009年立法會財委會批出650億元的高鐵工程撥款。邱誠武指，一旦停工，需支付48億元額外開支，“因此我們在這個週末或者一個星期後會認真考慮是否需要停工。”

邱誠武說，一旦停工，後果將“十分嚴重”，不止費用大幅增加，亦進一步推遲項目完工時間，呼籲議員盡早通過追加撥款。

利民工程將因停工變得遙遙無期

高鐵香港段于2010年4月正式動工，原計劃在2015年竣工及通車，卻在各種因素的作用下一再延遲，去年下半年再度提出以2018年第三季度通車爲目標。

現在因得不到追加撥款，高鐵香港段又一次被推到“爛尾”的風口浪尖。

新華網報道稱，這本應該是一件利港利民的好事：高鐵香港段落成後，將成爲總長度16000公裏的國家高速鐵路網的一部分，大幅縮短往來香港及內地主要城市的行車時間，14分鍾就可從香港到達深圳福田，由廣州至香港的時間會減半至約48分鍾。香港亦可以受惠于內地“四縱四橫”高鐵網所帶動的人流，融入國家發展之中。

現如今，這些都將隨著高鐵香港段的停工，變得遙遙無期。

一旦停工 各方損失皆嚴重

香港輿論批評反對派一再拖延通過高鐵工程追加撥款，如此“拖後腿”累己累人，帶來的負面影響不容低估。

倘若高鐵香港段因追加撥款申請未能在3月中前批准而“爛尾”，30多個主承判商將會蒙受上億元的損失，超過100分判商將會受損失。

香港運輸及房屋局局長張炳良日前表示，暫時停工甚至終止高鐵工程合約，會招致額外的項目支出：據估計，單是暫停工程所涉及的費用，以6個月計算約爲48億元；如果終止工程，可能需要2至3年時間才能重新招標、恢複動工，這樣做會導致額外支出約282億元。而倘若高鐵項目“爛尾”，仍須多支出約106億元完成余下一些必要的善後工程，即共損失756億元。

港鐵主席馬時亨則表示，高鐵停工如同火箭發射前熄火，這將淪為“國際笑話”，香港國際聲譽將嚴重受損。