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1月31日，据英国《金融时报》报道，阿斯顿·马丁与亿万富翁劳伦斯·斯比德(Lawrence Stroll)达成协议，将阿斯顿·马丁的少数股权出售给后者，从而为这家英国豪华汽车制造商提供急需的资金，以投产首款SUV车型。阿斯顿·马丁周五在一份声明中表示，以劳伦斯·斯比德为首的财团将以1.82亿英镑(约16.58亿元人民币)收购其16.7%的股份，而随后由Stroll等大股东支持的配股将进一步筹集3.18亿英镑（约28.97亿元人民币）。
阿斯顿·马丁表示，此举将“立即改善流动性，降低杠杆率”。在此之前，该公司一直到2019年的业绩都“令人失望”。
据悉，劳伦斯·斯比德将以执行主席的身份加入阿斯顿·马丁董事会，取代即将卸任的Penny Hughes。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默周五表示，劳伦斯·斯比德和他领导的财团将为公司带来许多益处：“他带来了自己对于行业的宝贵经验，也能接触到一级方程式车队。”
帕尔默表示：“在过去几年里，我们谈了很多，都想让公司更深地扎根于奢侈品行业。显然，劳伦斯·斯比德先生对奢侈品非常了解。”
加拿大亿万富翁劳伦斯·斯比德(Lawrence Stroll)
劳伦斯·斯比德现年60岁，通过建立和出售两个时尚品牌而“发家致富”：1992，劳伦斯·斯比德和他的合伙人Silas Chou带领Tommy Hilfiger上市，之后将其卖给了私募股权买家；2011年，在他的带领下，Michael Kors品牌也成功上市。
在2017年，劳伦斯·斯比德帮助其儿子成为了Williams F1车队的车手，他也是在此时进入了F1赛车领域，之后他在2018年收购了困境中的Force India F1车队，并将其重新命名为Racing Point F1。根据本周五的协议，劳伦斯·斯比德的Racing Point F1也将从2021年起成为Aston Martin F1车队。
值得注意的是，自阿斯顿·马丁于2018年10月上市以来，该车企估值已经从50亿英镑跌至如今约15亿英镑（约136.67亿元人民币）。
销量方面，阿斯顿·马丁2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。
2019年第三季报，阿斯顿·马丁季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。
公开资料显示，目前总部位于科威特的Adeem/Primewagon控股集团持有阿斯顿·马丁36%的股份，意大利的InvestIndustrial持有31%的股份，戴姆勒集团也持有4%的股份，以上三家持有总股份的71%。
在不少业内人士看来，出售部分股份回笼资金将有助于阿斯顿·马丁脱离困境。
事实上，自从去年年底阿斯顿·马丁就被曝出与多家潜在投资者就融资事宜进行谈判，而最终，阿斯顿·马丁被曝“锁定”了两位候选方——劳伦斯·斯比德和中国汽车制造商吉利。
众所周知，近年来，吉利正加速全球化扩张，包括与宝腾成功“牵手”，收购豪华跑车品牌路特斯51%的股份，以及收购戴姆勒股份公司9.69%的股份成为第一大股东。目前，吉利汽车旗下拥有吉利、几何、领克、宝腾和路特斯品牌，沃尔沃汽车拥有沃尔沃品牌和极星品牌。
而对于英国汽车市场，吉利也早有涉足。早于2013年，吉利就全资收购了伦敦出租车公司,并且至今已经投入了3亿多英镑完成了建厂、造车等一系列准备工作，而国产版的英伦TX5也于2018年底在吉利英伦的义乌基地下线。
但据《金融时报》消息称，吉利汽车更希望与阿斯顿·马丁达成技术共享方面的合作，因而在和阿斯顿·马丁进行了一些初步谈判之后，对于投资后者的想法有所“降温”。
据《金融时报》报道称，随着首款SUV阿斯顿·马丁DBX明年开始销售，阿斯顿·马丁有望实现扭亏为盈。据悉，全新DBX已经在去年广州车展上市，新车将于2020年三季度交付使用。作为阿斯顿·马丁首款SUV车型，DBX搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h，售价为237.80万元。
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