“汽車大國”日本無奈變身“自行車大國”

【亞太日報訊】據日本華媒報道，近幾年，越來越多去日本觀光、爆買的中國遊客都奇怪的發現，號稱“汽車大國”的日本遍地自行車，大小車站都有專門停放自行車的 “駐輪場”。無論是上班、上學還是購物、接孩子，日本人的生活已經離不開自行車了。

文章指，多年前，日本媒體喜歡形容中國是“自行車大國”，標榜日本是“汽車大國”，電視裡無論是報導中國奧運會、世博會還是霧霾，總要放一段北京交通高峰期西直門數百輛自行車穿流的影像，通過視覺刺激將中國“自行車大國”的印象，一遍遍烙印進“汽車大國”民眾的腦裡。

然而日本和中國究竟哪一個才是“自行車大國”？如果按照人均統計，日本每1.5人擁有1輛自行車，中國每2.7人擁有1輛，美國每2.6人擁有1輛。因此，日本才是地地道道的“自行車”大國。

日本的地下自行車停車場：埋藏在地下的圓柱形結構只有7米寬，但是足夠深，每個圓柱子可以容納200輛二輪自行車。

那麼，日本人是如何擺脫“汽車大國”的偶像包袱，變成了接地氣的“自行車大國”？

回顧上個世紀60年代，日本戰後復興，高速成長，重新崛起，呈現出一個橄欖型的社會結構。整個世界驚呼“日本奇跡”，整個日本謳歌“一億人口，一億總中流”。風雨半世紀過後，有 43%的日本人都自認是“下流階層”，大大超過了自認是上流的14%和自認是中流的36%。

生活在走下坡路，只能改變消費方式。根據日本總務省實施的“全國消費實態調查”結果，1999年，未滿30歲的日本單身男白領中，私家車的普及率是63.1%。而到了2009年，普及率就跌至了49.6%。本應引領潮流、引領消費的年輕人群，如今已經集體失去了購物興趣，不再追求房、車和牌子了，因此被日媒命名為“草食消費者”。

30歲以下的年輕人不行，40歲以上的中年人為什麼不買私家車？日本政策金融公庫的調查報告顯示，自孩子進入中學後，一個日本家庭平均每年要支出的教育費用在191萬2千日元左右，占年收入的38.6%。這麼高昂的教育費用如何保障呢？有6成的受訪家庭回答，靠“節省教育費以外的開支”。日本金融專家畠山雅子也稱，“教育投資已經把日本的很多家庭都逼成了“慢性困難戶”。

學費的增長速度超出了家庭收入的增長速度，中年父母們不得不節衣縮食，就是大學生本身，零花錢也在縮水。過去10年間，日本大學生一個月的零花錢，由9萬450日元降到了6萬9780日元，租房後半年間購置家電、傢俱等耐久性用品的支出，也由6萬600日元減到了1萬7000日元。東京大學綜合教育研究中心教授小林雅之介紹，“有不少日本大學生的學費，也從父母支付，變成了父母和大學生本人共同負擔。所以，現在就連大學生中也出現了貧富差距。”

年輕人是“草食消費者”，中年人是“慢性困難戶”，老年人又不大需要私家車，所以日本不得已地從“汽車大國”變身“自行車大國”，還真是一點都不奇怪。只希望在面對中國的變身時，日本能調整好自己的心態。