盤點史上飛行員蓄意墜機事件

【亞太日報訊】據新華國際報道，法國檢察官２６日說，根據“黑匣子錄音，德國之翼航空公司４Ｕ９５２５航班２４日墜毀前，副駕駛關閉駕駛艙門，獨自一人，駕駛飛機下降，涉嫌“蓄意駕機撞山。

以下是歷史上幾起比較著名的確定或疑似飛行員蓄意墜機導致的空難：

機長有精神病史

１９８２年２月９日，日本航空公司ＪＡ３５０航班從福岡機場飛往東京羽田機場途中，在東京灣墜毀，１６６名乘客和８名機組人員中，２４名乘客遇難。

駕駛艙聲音記錄儀顯示，客機墜海過程中，機艙內響起自動警報聲，夾雜著“機長，請停下的呼喊。後續調查發現，機長片桐清二有精神病史，並因此承受身心症折磨，他把這架麥道ＤＣ—８型客機的第二台和第三台發動機推力反向器打開，意圖使飛機墜落。飛機墜海後，他第一個登上救生船逃生。

機長被指故意駕機自殺

１９９４年８月２１日，摩洛哥王家航空公司一架ＡＴＲ—４２型客機在摩洛哥南部阿加迪爾市附近墜毀，４０名乘客和４名機組人員全部遇難。

政府調查委員會認定，墜機系飛行員故意為之，是機長尤尼斯·哈亞提駕機自殺。而飛行員工會組織“摩洛哥航行協會對這一結論表示懷疑，說墜機原因很可能是飛機故障。

機長被指因挫折操作飛機墜毀

１９９７年１２月１９日，新加坡勝安航空公司１８５航班從印尼首都雅加達返回新加坡途中，在３７００米高度巡航時突然俯衝式下降，以超音速的高速墜入印尼巴領旁市附近一條河中，９７名乘客和７名機組人員無人生還。

美國國家運輸安全委員會調查認定，這架波音７３７型客機是“人為墜毀，很可能是新加坡籍機長朱衛民蓄意操控飛機墜毀。朱衛民同年下半年在工作時遭受挫折，而且空難前在股票上虧損大約１００萬美元。另外，客機兩個“黑匣子在飛機墜毀前先後停止工作，顯然是人為關閉。不過，印尼方面的調查沒有給出確切結論。

副駕駛關閉自動駕駛

１９９９年１０月３１日，埃及航空公司９９０航班在美國麻塞諸塞州楠塔基特島附近的大西洋海域墜毀，機上２１７人全部遇難。

３年後，美國調查人員在空難最終報告中認定，客機副駕駛蓋米勒·巴托迪趁獨自在駕駛艙時關閉自動駕駛，手動駕駛這架波音７６７客機沖向海面，口中念念有詞。雖然美國國家運輸安全委員會斷定，巴托迪的行為導致墜機，但在長達１６０頁的調查報告中並沒有使用“自殺一詞，只稱副駕駛“動機不明。埃及官員則拒絕承認“自殺說，堅稱空難由機械故障引起。

機長將自己反鎖駕駛艙

２０１３年１１月２９日，莫三比克航空公司４７０航班從首都馬布多國際機場起飛後失蹤，次日被確認在納米比亞東北部地區墜毀。包括一名中國公民在內，３３名乘客和機組人員全部遇難。

莫三比克民航部門同年１２月２１日公佈空難初步調查報告，將主要責任歸咎於失事客機的機長埃米尼奧·多斯桑托斯·費爾南德斯。黑匣子記錄顯示，費爾南德斯在客機失事前將自己反鎖在駕駛艙內，拒絕副駕駛返回，甚至無視客機遇到危急情況下發出的自動警報。機長利用３次手動操控，將這架Ｅ—１９０客機的飛行高度由１.１５萬米降至１８０米；他還手動改變客機飛行速度。（完）