3月开始触底反弹，沃尔沃在华销量跌幅收窄至16.2%

因新冠肺炎疫情影响2月在华销量骤降八成后，沃尔沃3月在华销量已经明显收窄，开始触底反弹。4月7日，沃尔沃汽车公布了2020年第一季度的产销数据，今年前三个月在全球共售出13.18万辆新车，同比下滑18.2%。其中，3月份，沃尔沃全球共交付新车4.64万辆，同比下降31.2%。

具体到各国市场，3月沃尔沃在欧洲销量2.43万辆，同比下降35%，而在美国销量为5487辆，同比下降42.7%，下降的主要原因是欧美肺炎疫情的爆发。

相比之下，虽然此前2月在华销量同比骤降82%至1205辆，但3月份，沃尔沃在中国市场在3月迎来了触底反弹，销量达到9560辆，虽然仍有16.2%的降幅，但已处于企稳回升的状态。

沃尔沃表示，随着中国的冠状病毒疫情得到控制，沃尔沃在华的四家组装厂在上个月延长关闭后，于3月初已经全部重新开工。“从3月开始，中国的展厅客流量也加速增长。”

不过，由于1月、2月的销量下挫，一季度沃尔沃在华销量仍下滑了31%至2.98万辆。

据悉，沃尔沃旗下高性能电气化品牌极星(Polestar)已经开始在中国的新工厂生产混合动力汽车和电动汽车。3月24日，这家瑞典汽车制造商正式推出了第二款产品——极星2(Polestar 2)纯电动中型轿车。此前，第一款车型极星1(Polestar 1)混合动力轿跑车已于2019年8月在中国投产。

另一方面，2月10日，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车合并，合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市。根据目前两者的市值，分析认为两者合并后可能成为中国市值最高的汽车集团。

“如果拟进行的重组落实，将形成更强大的全球集团，以及实现成本结构及新技术发展的协同效应。”吉利汽车称。

与此同时，双方合并未受到疫情影响，根据吉利汽车3月30日的线上财报发布会的声明称，目前双方已经完成了合并事宜顾问的聘请工作，正在研究合并的具体计划，一旦成型将及时公布。

2019年，中国车市连续第二年出现同比下滑，但沃尔沃去年在华销量保持增长，年销量增长19%，至15.5万辆。

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