德国联邦经济部长致信台积电公司，希望对方提升产能解决汽车芯片...

缺“芯”正在成为全球汽车产业面临的问题，据统计，目前汽车芯片短缺导致包括大众集团、福特汽车、斯巴鲁、丰田汽车、Stellantis集团（PSA母公司）、日产汽车等众多车企的工厂面临减产停工的境况。

1月25日，记者从路透社获悉，昨日，德国向中国台湾的芯片制造企业台湾积体电路制造股份有限公司（下简称“台积电”）致信，希望对方能够快速提升产能和供应。根据路透社援引德国联邦经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）信中表示，希望尽快与全球最大的合同芯片制造商台积电公司展开会谈，解决当下汽车产业芯片短缺的问题。

阿尔特迈尔表示，其目标是希望台积电能够在中短期实现更多的半导体产能和交付，德国汽车业已经与台积电就提高交货量进行了直接谈判，而台积电已发出“非常有建设性”的信号来解决这一问题。

很快，在台积电出具的一份声明中，其表示，汽车公司的芯片短缺问题对他们来说非常重要，这是他们的首要任务，台积电正在与汽车客户紧密合作，以解决产能支持问题。

值得关注的是，台积电目前是德国汽车产业最大的芯片合作供应商，大众集团、戴姆勒集团都是其主要客户。

从去年下半年以来，受到疫情影响导致汽车产销下滑，由之而来的不少合作订单式芯片制造商降低了车规级芯片的生产产能，转向手机、家电等消费类电子产品。随着全球汽车消费市场回暖，导致部分汽车制造商出现芯片断供的情况，对此，大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机。

目前，全球车规级芯片制造商有恩智浦、瑞萨电子、英飞凌、意法半导体等。根据外媒报道，他们一致表示可以优先给汽车芯片生产供货，但供应价格要上涨，其中恩智浦和意法半导体要求客户多付10％至20％的费用，在供不应求的情况下，不少汽车制造厂商表现出无奈。

为此，德国多家企业都采取了减产、停产的手段来解决这一问题，根据报道，戴姆勒集团将有限的车轨迹芯片优先供应奔驰S级等高端车型。大众集团则将有限的芯片优先供应保时捷和斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

而德国政府为了减少来自亚洲供应商的依赖并避免将来出现类似问题，现在计划增加国家支持，以提高德国和欧洲半导体的生产能力。根据美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失，战绝全球汽车年产量份额的5%。