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今年9月10日的意大利摩德纳，下了一点小雨。地面上的水滴没有停留太久，很快就被来自全球“汽油血液”们滚烫的目光与炙热的情绪蒸发。
这些单纯而可爱的车迷们，都被一台名为“MC20”的全新玛莎拉蒂牌超跑迷得心窍出神。这是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）历经192个月艰苦卓绝磨砺后，交出的最终答卷。
在玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）眼里，MC20是一台令人欲罢不能的迷人驾驶机器。“驾驶它，你需要一点技术，”薄嘉铭说，“因为它，真的很有力度。”
玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭（左）
630匹马力，730牛·米，百公里加速时间2.9秒，最高车速超过325公里/小时。
这些数据无论放置在内燃机时代还是电气化时代，都足以有能力让一台“普通”的超级跑车词穷。
更不用说，MC20对碳纤维材料的精妙铺陈，让整台车的重量不超过1.5吨，功率重量比达到2.33 kg/hp。
在数据如此“骇人”的一台超跑面前，任谁也不想，也不愿意轻易放开对节气门的操控，去完成对内燃机灵魂的最终救赎。
独立研发的“Nettuno海神”3.0升V6双涡轮发动机，尖而不锐，敏而不魅，从一开始就具备了恰如其分的隽永潜质。其独到之处在于，得到玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术的加持，以每升210匹马力的输出功率成为迄今为止同级别车型中拥有最佳输出功率的6缸发动机。
“Nettuno海神”，为MC20奠定车格。
事实上，MC20的登场，不仅是摩德纳造车之魂的二次觉醒，更是106岁玛拉莎蒂自我正名决心的昂扬表达。
这个血脉显赫的意大利超豪华汽车品牌，曾是许多男孩幼年时写字台上方汽车海报的不二之选，更是这些男孩长大功成名就后，脑海中浮现的第一个犒赏自己的首选尤物。
“在漫长的历史长河中，玛莎拉蒂经历了时代的变迁。”薄嘉铭说，“作为一个百年而常青的品牌，需要不断打破常规，不断重塑自我。”
相较于德国超跑睾酮素爆棚般的不修边幅，玛莎拉蒂对绝美新锐的刻画更风流倜傥。
“雕塑艺术般的工程设计”来树立外观辨识度，独树一格又讲究的内饰专注驾驶，鲜少以张牙浮夸的笔触来博取关注，一切都是一台新世代意大利超跑正确的打开方式。
“赛车、设计和创新，这是我对MC20的描述。”薄嘉铭说，“而我们和法拉利，也是两个截然不同的汽车品牌。”
与MC20一同引发高浓度关注的，还有宣布进入品牌新纪元的玛莎拉蒂品牌。这一次，他们用上了新主张——“生而无界”。
“这个主张意味着勇敢无畏，拥有一种改变自己、重新塑造自己的勇气。”薄嘉铭在接受界面新闻采访说，“世界在不断地变化，市场也在不断地变化，我们要做得就是积极应对这些变化，适时地改变我们的运作方式，同时也要始终保持开放的态度来接受并尝试新鲜事物。”
薄嘉铭口中的“新鲜事物”，不仅包括金字塔尖的超跑MC20，也囊括让更多圈层消费者有机会品尝意式风味的Grecale。
这是一股吹自“地中海凶猛的东北风”。一台直接与保时捷Macan竞争，未来在意大利卡西诺的菲亚特克莱斯勒汽车公司工厂生产的全新紧凑型SUV。
玛莎拉蒂全球产品规划主管Francesco Tonon曾表示，Grecale将是“同级车中最实用的，但也将是豪华的。”
薄嘉铭确认了Grecale的发布时间，“它将在明年4月的上海车展上正式亮相，目前预期的交付时间是2021年年底之前，中国市场的交付时间，会比欧洲市场稍晚一点。”
作为全球SUV购买的中心地带，中国是Grecale的核心目标市场，“Grecale对玛莎拉蒂在中国市场的表现，具有决定性的意义，”薄嘉铭说，“是非常重要的一款车型。”
薄嘉铭的话让眼馋MC20的年轻消费者们如释重负，他们总算找到了自己“玛莎拉蒂梦”的最佳解答——一台为日常生活注入鲜活与张力，比保时捷Macan更快的SUV。
