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【亞太日報訊】港府29日公布，去年第四季的運輸業名義工資指數為4.1%。根據這一數字計算，港鐵公司可根據票價調整機制，將今年的票價提升2.7%。雖然實際加幅仍有待公布，但若果成真，則這將是港鐵票價連續第七年上調。30日，香港各大報章發表評論指，港鐵應當承擔起社會責任；車費“可加可減”的機制也盡快檢討。
香港商報在題為《港鐵調價機制有改善空間》的評論中指，本意為監管公營機構收費的“可加可減機制”，卻變為“只加不減”，無疑顯示港鐵的票價機制出現了設計上的漏洞。尤其將其放在港鐵去年賺取了近130億元利潤的大背景下，則進一步凸顯了香港公營服務價格釐定和監管中的一些問題。
評論指，港鐵公司作為上市公司，追求利潤的最大化似乎無可厚非。但是，港鐵亦不能完全以此為藉口，忽略自身的公營機構性質與社會責任。
《文匯報》發表題為《盡快檢討港鐵“可加可減”機制》的社論稱，“可加可減”機制冷冰冰，但執行機制的人應該有關懷社會的溫情。作爲長期享有行業壟斷利益和政策傾斜優惠的機構，港鐵一方面接受納稅人的資助，另一方面又強調商業原則，更動辄以“照顧股東利益”爲由拒絕拿出更多資源回饋乘客，于情于理都站不住腳。
社論指，作爲港鐵的最大持份者，港府應有充分的底氣，督促港鐵公司切實檢討票價厘定機制，解決其偏離乘客利益和社會責任的問題。
《經濟日報》則在題為《港鐵加價又惹爭議 顯角色尴尬》的社論中指，港鐵票價調整雖有機制，然而每年都惹爭議，凸顯港鐵要同時兼顧股東與公衆利益的尴尬。如何走好平衡木，是港鐵新領導層最大挑戰。