陳家強談"深港通"：保障投資者為本

【亞太日報訊】日前人民銀行在官網刊登行長周小川的舊文，指深港通要在今年開通，觸發中港股市大升。財經事務及庫務局局長陳家強指，深港通機制以“保障投資者”為宗旨，不傾向開放本港細價股供中國資金買賣，但長遠可考慮將交易所買賣基金（ETF）納入投資範圍。至於將新股納入滬港通，由於牽涉的問題較複雜，現階段不宜考慮。

市場憧憬深港通開通之後，中國資金可以買賣本港的細價股，甚至創業板股。陳家強接受本報專訪時指，當初本港在研究滬港通時，非常看重措施可如何影響市場穩定，以及兩地監管機構會如何處理疑似違規行為。深港通亦以“保障投資者”和“金融市場穩定性”為優先目標，深港通的細節將反映當局在這方面的關注，但詳情暫不透露。

從風險角度而言，陳家強個人不樂意看見本港的細價股被納入互聯互通的投資範圍內，但長遠可考慮將ETF納入投資範圍，惟不見得對滬港通成交有太大的幫助。

滬港通開車接近一年，交投量“不似預期”令市場失望。截至昨日，滬股通額度共用了1295億元人民幣，佔總額度43%；港股通額度共用了894億元人民幣，佔總額度36%。陳家強表示，從未對滬港通的成交有任何預期：“（政府）不是追求數字，額度亦不是一定要達到的銷售目標。”當局基於風險考慮，可隨時更改滬港通的額度限制。他透露，設定額度是避免市場誤會滬港通是“無限水庫”；同時，當初畫定滬港通額度時，是故意定於較高水平，以免經常爆額，干擾市場運作。

港交所（388）行政總裁李小加昨日亦發表網誌，回顧滬港通開車一周年，他指滬港通的價值可能需要兩三年或者更長的時間才能得到驗證；又表示，滬港通成交量並非其關注重點，尤其是在開通初期，營運的平穩和安全才是他更為關注的指標，認為在這兩項指標上，滬港通都交出令人滿意的成績。

市場有聲音建議改善滬港通機制，包括放寬中國股民南下投資門檻，以及擴大投資產品類型等。陳家強指，滬港通運作一年來也沒有出亂子，基本要求已達到，沒有需要再作大改動。至於產品擴容方面：“（本港）最好的產品就係股票，因此要加入什麼令中國投資者有興趣，大家要諗諗。”對於中國投資者最少要有50萬元人民幣資金才可買賣港股，他表示短期未見有放寬投資門檻的需要，認為設立門檻有助監管。