英媒：中國在馬新高鐵競標中領先引日本擔憂

【亞太日報訊】據英國《金融時報》10日報道，去年10月，在馬來西亞首都吉隆坡的一個投資論壇上，日本國際協力銀行執行董事前田匡史向滿場觀眾保證日本將加倍努力獲取馬新高鐵的建設合同。這條擬建的高鐵全長350公裏，將連接吉隆坡和新加坡，預估費用在97億美元到145億美元之間。前田匡史講話時，可以明顯看出他的不安。

他的不安是有充分理由的。就在那之前的一個月，印度尼西亞政府將投資55億美元，全長150公裏的雅加達—萬隆高鐵項目給了中國，而不是日本，令許多人感到驚訝。此前，日本已經花了五年時間對這個項目進行可行性研究，並推動印尼政府實施這個項目。這件事震驚了一直覺得自己勝券在握的日本當局。

眼下前田匡史應該再次做好心理准備。英國《金融時報》旗下“投資參考”認為，中國在爭取馬新高鐵合同的競爭中也初步領先。

上世紀八九十年代，馬來西亞前總理馬哈蒂爾•穆罕默德執政期間，日本曾是馬來西亞所青睞的開發合作夥伴。但自現任總理納吉布•拉紮克2009年上臺以來，中國跑到了前頭。

報道稱，在過去五年間，中國公司成功參加了大型基礎設施項目的建設。耗資11億美元的檳城第二大橋，部分融資來自中國政府提供的8億美元的貸款，是由國有的中國港灣工程有限責任公司和馬來西亞馬友乃德建築有限公司承建的。在鐵路部門，馬來西亞約有80%的機車車輛是中國制造的。馬來西亞鐵路部門利潤豐厚，為此中國鐵建股份有限公司2015年7月在馬來西亞開設了造價9700萬美元的機車車輛制造廠。

中鐵建加入了以中國鐵路總公司為首的中國財團，參加吉隆坡-新加坡高鐵線項目的招標。該財團還包括中國鐵路通信信號股份有限公司和中國交通建設股份有限公司。

報道稱，中國的事業或許得益於它對馬來西亞國有投資基金“一馬發展（1MDB）”的支持，“一馬發展”曾深陷違約拖欠的危險之中，直到去年11月中國出手相救，以23億美元的價格從該基金手中購買了一批電力資產。“一馬發展”還將吉隆坡黃金地段的一大塊土地的部分股票出售給了中國鐵路總公司，而納吉布政府已指定這塊土地用作修建擬議中的馬新高鐵線馬方的終點站。

馬來西亞陸路公共交通委員會主席賽·哈密德否認這筆買賣使中國在該項目的角逐中獲得了優勢。他堅持說，馬來西亞和新加坡將會通過今年的公開招標來決定該項目的歸屬，項目目標竣工期為2023年。但是這一否認一點也不令參加競標的日方財團感到安慰，這個財團包括東日本旅客鐵道株式會社、住友、日立和三菱重工業公司。