简体中文
当地时间周二，深陷丑闻的日产汽车召开了特别股东大会。面对愤怒的股东，去年12月刚刚履新的CEO内田诚更是喊出了“做好被开除觉悟”的军令状。
截至今日收盘，日产汽车（7201.T）股价继续下跌1.61%，报494.70日元，近两年来股价下跌逾55%。
（日产汽车股价持续处于下跌状态，来源：Yahoo Finance）
业绩下滑引发股东不满
如果说过去一年里，日产汽车一直处于后戈恩时代的动荡。那么上周四公司发布十年来首度净亏损的季报，直接点燃了股东对于管理层的怒火。
在日产2019财年第三财季报告中，日产营收2.5万亿日元，同比下滑17.8%；汽车销量119万，同比下滑10.8%；净利润-261亿日元，较2018财年同期下滑965亿日元，为2009年6月以来首个净亏损的财季。
同时，日产还下调了到今年3月31日为止的财报预期。其中，全年汽车销量从524万辆下调至505万辆；营收从10.6万亿日元下调至10.2万亿日元；净利润从1100亿日元下调至650亿日元。与此同时，股东的分红也会同步下调。
正因如此，在今天的特别股东大会上，愤怒的股东们倾泻了对日产管理层的不满：质疑内田诚是否有能力带领公司走出泥潭、管理层接连换帅引发的治理动荡，以及在戈恩调查中缺乏透明度等质疑。
今天出席日产股东大会的人数仅有666人，也是自2006年以来最低的数字。一名70岁的投资者（同样也是日产前员工）接受媒体采访时表示，就目前股价持续下跌的现状，管理层必须给出更为明确的改革计划才行。从某种角度来说，“要是戈恩现在仍执掌情况会好一些”。
新CEO刚上任就面临“倒计时”
虽然首次出席股东大会，就发出了“做好被开除”觉悟的内田诚，似乎有意复制戈恩当年强推“日产改革方案”的表态，但问题在于内田诚面对的困局似乎并没有太直接的解决方法。
首先是全球汽车产业整体处于收缩变革的状态，2019年4-12月全球汽车销量同比减少5%至6530万辆，而同期日产销量大减8.1%，比起整体趋势还要更糟一些。此外，在各大厂商“烧钱”抢占新能源车跑道的当下，起步不算晚的日产受累于公司内部的动荡已经到了需要“后来者居上”的局面。
其次，日产的公司治理也一直没能捋顺。在戈恩遭调查起诉、继任者西川广人又因违规获取报酬辞职后，原本计划是由新CEO内田诚、二号人物Ashwani Gupta以及副COO关润组建“三驾马车”带领公司。但去年年底关润辞职，Ashwani Gupta被曝出向同事抱怨与内田诚的工作关系“失调”，足以显示日产管理层内部也存在不小的嫌隙。
正因为种种原因，多家媒体均将内田诚描述为“正处于缓刑阶段”的CEO。日产还特意澄清“公司没有CEO缓刑的制度，内田就是公司的CEO”。
在上周发布财报后，内田诚请求股东们保持耐心，但进一步表示更为详细的业绩提升计划可能要等到今年五月才能发表。换言而知，如果内田不能短时间内实现“带领公司重回上升势头”的承诺，很快日产将会迎来又一位新的CEO了。