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3月15日，据路透社最新消息，福特汽车上周五提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份公司文件显示，如果公司首席运营长吉姆•法利(Jim Farley)不被选为下任首席执行官，他将获得该公司价值数百万的普通股。公开资料显示，吉姆•法利于2007年加入福特，担任全球市场及营销主管，此后又先后领导林肯品牌、福特南美业务、福特欧洲业务以及福特全球市场业务。2019年5月1日，他正式成为福特新业务、技术和战略部门的总裁。
3月1日，吉姆•法利还从退休的福特汽车总裁韩瑞麟（Joe Hinrichs）手中接管了福特汽车业务，并正式升任公司COO（首席运营官）。
吉姆•法利与福特纯电动Mustang Mach-E
文件显示，吉姆•法利(Jim Farley) 被视为CEO韩恺特的潜在继任者，如果没有被选为“接班人”，他将获得逾44.4万股股票，以上周五的收盘价5.63美元来计算，价值约250万美元。
文件补充称，如果吉姆•法利得到了这个职位，但他因个人原因拒绝出任，那么他将不会得到这笔奖金。
路透社报道称，这样的激励措施可能是福特公司为了长期留住吉姆•法利而采取的行动，不管他是否将领导整个公司。
不少业内声音认为，在韩恺特尚未提出卸任之际，福特汽车暗示吉姆•法利将成为下一任总裁兼首席执行官的做法，或凸显出该公司董事会对于重组计划成效的质疑。
早于2018年，韩恺特就曾宣布，福特将在全球展开耗资110亿美元的重组计划。这一计划不仅包含各地区的产品线更替，人事调整，更包含对业务的转型与布局。
可以看到，近年来，福特对于新兴技术领域进行了大手笔的投资，自动驾驶方面，福特先是斥40亿美元，重金打造自己的自动驾驶子公司；同时，与印度马恒达(Mahindra)签署协议，专注于车联网的研发；随后又花费1200万美元在以色列研发自动驾驶系统。
而在支出陡增的同时，福特不得不采取了一系列整合“节流”措施，包括先后关闭了北美、欧洲、南美等地的多个工厂，并停产销量惨淡车型。
不过，即便在这样大刀阔斧的改革之下，2019年福特仍然经历销量与业绩的双重“跳水”。
去年，福特在全球的销量为490万辆，同比下滑7.7%。其中，中国市场连续第三年出现大幅下降，同比下跌了26.1%，为56.79万辆。
而销量的下探直接“拖累”了业绩表现。2019年，福特汽车在全球业务的营收为1559亿美元，较上年减少3%；净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元。其中，福特在中国市场亏损7.71亿美元。
不仅如此，福特还在南美市场亏损7.04亿美元，欧洲亏损4700万美元，中东和非洲亏损1.42亿美元。
福特CEO韩恺特
尽管面临低迷的业绩，韩恺特却在2月7日的电话会议上重申，他短时间内并没有离职的打算，“我计划留在这个岗位上，与吉姆•法利紧密合作，实现我们一直承诺的价值。”
从股价来看，过去一年，这家美国汽车制造商的股价下跌了34%。
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