郑铁17年驾龄“老司机”：曾驾车421.9迈完成交会

工作中的杨震。　中国铁路郑州局集团公司供图

中新网郑州6月19日电 题：郑铁17年驾龄“老司机”：曾驾车421.9迈完成交会

作者 阚力 张聪奕

17年，弹指一挥间。郑铁“老司机”杨震在17年的“飞驰人生”中，有如此一笔，曾与同事分别操纵中国标准化动车组，以单列421.9公里的时速成功交会，创下了世界高铁动车组交会试验的最高速。

郑州机务段动车运用车间动车组“老司机”杨震，2003年退伍后分配到中国铁路郑州局集团公司工作，从此和火车结缘。几年后，中国铁路郑州局集团公司全面招聘动车组司机，杨震凭借过硬的素质，在众多参赛选手中脱颖而出，并顺利通过一系列考试，正式成为其中的一员。

“成为一名动车组司机，并不是我的偶然选择。”杨震近日接受记者采访时讲到，自少年时代，家住铁路沿线的他，每每看到呼啸而过的列车时，便对驾驶列车有种天然的憧憬。那时，“铁路梦”便在杨震的心里留下了种子。

从东风内燃机车，到韶山型、和谐型的电力机车，再到CRH型动车以及复兴号动车组……伴随着列车的一次次提速，杨震也从一个初出牛犊的少年成为专业领域的业务骨干。

“每一次握柄都认真精准，每一个动作都标准到位，每一处细节都不能忽视，每一趟出乘都用心用责守护旅客安全”，这是杨震对自己的行车要求，更是他真实的工作写照。

2016年5月14日，中国标准动车组高速试验考核项目落户郑徐客专。面对新车型、新技术，杨震深知此次高速试验的重要性，他深入了解车组特性，反复研讨操纵要点。

经过近两个月的悉心备战，杨震和他的同事分别操纵中国标准化动车组，以单列421.9公里的时速成功交会，创下了世界高铁动车组交会试验的最高速，实现了几代中国铁路人追风逐影的梦想。

“作为一名动车组司机责任重大，行车过程中容不得半点马虎和懈怠，只有炼就扎实的业务技术，旅客的安全才有保障。”采访中，杨震多次向记者重复。

在他还是一名机车乘务员时，便一直刻苦钻研业务知识，熟悉机车特性，这也为他日后的专业成就夯实了基础。

职业生涯中，杨震先后荣获“河南省技术能手”、“河南省岗位技术标兵”等诸多荣誉。特别是荣获“河南省技术能手”称号的2015年，他以种子选手身份，参加中国铁路郑州局集团公司组织的职工技能竞赛，一举夺得大赛第一名。

2019年，杨震参加了郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京广高铁商合杭段等线路联调联试。期间，他每天至少操纵高铁往返20多趟，下班后还要对当日操纵中遇到的各类问题进行梳理总结，并根据第二天的试验计划编制作业指导书和操纵提示卡。

据悉，此间的4个月里，杨震累计担当试验高铁4146趟，配合完成37项试验项目，为三条高铁新线开通作出突出贡献。

不仅如此，今春伊始新冠肺炎疫情暴发，中国铁路郑州局集团公司紧急抽调86名高铁司机支援武汉，接替原由中国铁路武汉局集团公司担当的G276/277次、G2066/2067次等25对动车组乘务工作。

彼时，接到通知后的杨震，义无反顾写下《请战书》，主动请缨担当郑州至长沙间值乘任务，加入战“疫”一线。作为新线“探路人”，他率先驾驶试验动车组跨越长江，先后深入疫区承担6趟直通长沙的行车任务。

期间，杨震分析排查武汉至长沙南13项行车关键、协助车队对《作业指导书》《值乘提示卡》进行优化调整，并指导高铁司机成功处置3起事故，为“驰援列车”顺利开行提供强有力的技术支撑。

截至目前，杨震累计操纵动车组列车，安全行驶124万公里。如今，他依然奋战在铁路疫情防控运输一线，以专业技术和担当作风，维护着动车组的安全运行。(完)