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【亞太日報訊】（記者葉健 羅政 丁汀）一列火車從上海開往貴陽需要多久？如果在以前，答案是近２９個小時。而２０１６年“春運”，則有了新的答案——９個小時。
２０１６年春運期間，記者乘坐由上海鐵路局上海客運段承運的Ｋ４２４９和Ｇ１３２７，在兩輛殊途同歸的列車上，記者感受到的是一個前進的中國。
身：速度與激情 春運正當時
２日，在夜色的籠罩下，記者２２時登上為春運增開的Ｋ４２４９。快車比起綠皮車進步不小，但晃動感仍非常明顯。顛簸的車廂讓書寫異常艱難，記者在採訪本上記錄時，筆經常隨著列車的顛簸四處遊走。餐桌上的杯子裏即使只有半杯水，不一會兒就將桌布濺溼。
上海鐵路局上海客運段承運的Ｋ４２４９列車長許斌說，因為列車的顛簸，很多乘客即使睡臥鋪，也會整夜失眠。有些列車員，一趟車來回跑下來，腿腳甚至會出現浮腫。
而在中午發車的Ｇ１３２７上，顛簸則大為改善，就算將打開瓶蓋的礦泉水放在一旁，也不用擔心灑出。這列車經停的站雖然比Ｋ４２４９多２個，但到達時間還是快了２０個小時。Ｋ４２４９跑１趟的時間，足夠Ｇ１３２７跑３趟。
家住貴州的李強在蘇州工業園打工多年，他向記者抱怨說：“如果不是搶到高鐵車票，我才不會坐快車回家呢。雖然票價貴了５００多元，但也就是兩三天的工錢，少受多少罪啊。”
記者了解到，如今上海鐵路局上海客運段約９０％的列車都是動車組列車，“高鐵時代”可謂名副其實。
耳：噪音變小了 講話文明瞭
行走在Ｋ４２４９的車廂，列車的轟鳴聲與乘客的談笑聲混在一起，聲聲入耳。許斌告訴記者，在快車上，由於列車噪音很大，所以大家說話基本靠喊，不耐煩的乘客也經常會發生爭吵，加上小孩哭鬧聲，非常嘈雜。“在快車上工作久了，不少工作人員的聽力都會下降。”
在Ｇ１３２７列車上，隨車的音樂成了主旋律，由於座位朝向一致，乘客無法打牌，只能和旁邊座位的人交談，聲音自然也大不起來。書籍和電腦成了動車乘客的旅途神器。
眼：行李變少了 車廂靚麗了
在Ｋ４２４９列車上，來自雲南的４０多歲的老李，帶了足足三麻袋的行李和塗料桶若干。老李告訴記者，麻袋裏裝的是舊衣服，就是扔也要扔家裏；塗料桶裏裝點東西不僅好拿，而且坐在上面方便。
年輕人的行李則越來越輕。同樣在Ｋ４２４９上，２９歲的王志學在上海一家包裝廠工作，他已經三年沒回家，所有的行李只有一個書包。“哪有那麼多要帶的東西？帶點錢回家就好。”他說。
Ｇ１３２７上行李整齊地放到行李架上，並不寬敞的車廂顯得井然有序。
高鐵乘務員更是一道靚麗的風景。上海鐵路局上海客運段滬漢車隊總支書記張偉雯告訴記者，高鐵乘務員的要求很高，多數是從應屆畢業生中篩選的年輕人，而且很多標準都是參照“空姐”來的。實際上，也確實有一些“空姐”改行來做“高姐”。
舌：吃得健康了 食物精細了
雖然不少人習慣帶著方便麵上車，但是火車上的食物仍讓不少人關注。其實，除了高鐵動車，在行駛時間長達１０多個小時的列車上，都會配有廚房。在快車的餐車裏，能吃到剛出鍋的熱菜。
沈士強在上海鐵路局列車廚房間工作了３０多年，見證了“舌尖上的火車”的變遷。“以前乘客最喜歡點的是豬肉，無肉不歡；最近幾年，點牛、羊、魚肉的乘客多了起來。燒得最多的菜，也從紅燒肉變成了紅燒魚。”
為了抓住乘客的胃，廚師們絞盡腦汁。上海鐵路局上海客運段廚師嚴偉清告訴記者：“現在做菜除了口味，還會更加精細，以前切塊的現在切絲，還會注意配色、調香。”
但在高鐵動車上，現炒現賣的點菜成了歷史，中央廚房製作、高鐵廚房加熱的盒飯成了唯一選擇。當然，由於儲存條件變好了，乘客還能吃到哈根達斯冰淇淋、星巴克瓶裝咖啡或者袋裝的德州扒雞。（完）