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“14时22分，准点发车！”将车门关好，王静怡擦了擦额头上的汗珠，下意识看了看手表。
距离春节越来越近，北京开往西安的列车一票难求，趟趟爆满。19日的T41次列车，出发时已超员，硬座车过道挤满了乘客、塞满了行李。这是王静怡当乘务员以来的第一个春运，复杂场面让这个20岁的小姑娘有点措手不及。
倍感压力的，还有另外28位姑娘。19日出发的这趟车由西安客运段T42/1次第四女子包乘组执乘，这是一支有着光荣历史和优良传统的“娘子军”，40年来人换了很多茬，红旗列车的荣誉称号却一直飘扬。
换票提醒、迎客送水、收拾垃圾、清扫厕所、帮重点旅客拎行李……从13:30准备出乘到车辆开动，这个90后姑娘为主体的团队几乎没有片刻休息。
实际上，她们的工作是从18日18点30分在西安站准备出乘开始算起的。经历15个多小时的长途旅行，次日9点31分到达北京西站。按惯例，她们有4个小时的休息时间，然而19日这天，她们中很多人没下车，为的是给即将返乡过年的乘客一个惊喜：布置餐车、排练节目、准备饺子，一场列车迎春活动在紧锣密鼓地准备。
“抓紧时间邀请旅客来餐车，活动2点50分准时开始！”王静怡腰间的对讲机突然传来列车长催促的声音。
不一会儿，温馨的餐车里挤得满满当当。老家在西安的王女士一脸疑惑地问着丈夫：“咋了吗这是？坐了这么多年车，头一次遇到列车员请咱们来餐车。”
说话间，音乐响起，穿着“仙女”装的列车员闪亮登场为大家送来春联和“福”字，自编自演的节目逗得大家哈哈大笑，包饺子比赛更是将氛围推向高潮。“今年的回家路太温暖！小姑娘们太走心了！”王女士掩盖不住内心的激动，为大家献歌一首助兴。
“女包”的直接领导、西安客运段北京二队队长张秀丽也在这趟车上添乘。“不放心，好多都还是孩子。”张秀丽是30年前的“女包”队员，她对这趟车有着特殊的情感。
“上世纪90年代初，无论对旅客还是乘务员而言，春运就是一场‘噩梦’。”张秀丽回忆，“进站口一放行，旅客跟潮水一样涌向列车，车门上不去就扒窗户，列车员被挤到站台下的事情频频发生；车座下、行李架上都是人，清扫一趟就跟跋山涉水一样；锅炉得烧炭，烧完了还要扒煤渣，鼻腔里都是炉灰。”
客观讲，尽管现在过年回家的路还是比较艰难，但我们已经从走得了到走得好迈进了一大步。“我们会拼尽全力提高服务质量，但也请广大旅客多一些理解和担待，毕竟这场‘大迁徙’实在太难了。”张秀丽说。
沉寂的夜晚，飞驰的列车中鼾声四起，每每到站时，总有温馨的声音轻声呼唤沉睡的人们：“旅客您好，请做好准备，您快要到站了。”
20日清晨5点36分，T41次列车准时停靠西安站。
除夕之夜，万家团圆，而这些姑娘们却要踏上列车迎来又一个平凡而又不凡的35小时。
文图：刘阳