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随着国内新冠肺炎疫情逐渐平息，以及上海“五五购物节”等官方诸多政策和活动的拉动，车市似乎正逐步恢复生机。5月11日，中汽协最新产销数据显示，4月，国内汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，结束此前连续21个月的销量下滑。
诚然，疫情告一段落对于各行各业来说都是一大利好，特别是对于刚刚经历了“至暗时刻”的汽车产业来说，他们更急需快速恢复到正常状态。
可以看到，为了带动销量，近期，不少沪上汽车4S店亮出了“十八般武艺”吸引消费注意力，例如，目前市面上80%的汽车品牌都加入了线上卖车的行列，纷纷推出了包括VR看车、订车，上门试驾、交车、云团购等线上汽车销售服务。
与此同时，汽车业内也开始流行”直播带货“，甚至一些车企品牌高层也亲自“上阵吆喝”，相关数据显示，今年的3月份，汽车直播单日最高看播人数达到500万，看汽车直播人数增长超6倍。
不仅如此，各种各样的团购促销更是花样繁多，比如上汽集团参与的“五五购物节”活动，打出了数百辆“五五折”新车优惠，参与促销的车型还可以享受置换补贴、保险、税费、售后服务赠送等多种形式优惠，可谓折扣力度空前。
业界都在等待，随着疫情防控形势趋于稳定，加上全国各地各项鼓励购车政策的出台，车市终将迎来一场“报复性消费”。
毕竟，从1月底以来，有长达2个月的购车需求被限制，但购车刚需仍旧存在。另一方面，疫情的爆发促使消费者更多地考虑安全角度，开始从公共交通转向私家车出行，这些客观因素均有望在接下来一段时间里释放一波此前”持币观望“的消费潜力。
那么，在疫情尾声阶段，各车企的日子究竟过得如何？打折促销是否成为疫后“主旋律”？
而对于消费者来说，清库热情高涨的车企再加上“五五购物节”，是否真的能迎来价格“冰点”？现在真的是一个“入场抄底”的良机？
带着这一系列问题，在五一结束后的首个工作周，澎湃新闻记者实地探访了上海地区11家4S店，涉及主流豪华品牌、合资品牌以及自主品牌，我们发现，豪华品牌存在两极分化现象，其中奥迪与宝马客流量回暖迅速，也并未出现传说中的“大降价”，而二线豪华品牌捷豹路虎却是另一番光景，门店呈现出“车比人多”的态势，且车型售价相比于疫前出现更大幅度的优惠。
合资方面，日系与德系价格相对坚挺，尤其是一汽丰田，新车价格几无优惠余地，价格体系异常坚挺；日产和大众虽然有一定幅度的优惠，但折扣力度与疫情也基本相同。
相比于日系和德系，美系车的折扣力度着实“感人”，福特车型平均降价幅度在2万-3万元，雪佛兰平均降幅达到4万，在五五购物节期间，还有千元的额外优惠。法系车的“沉沦”则更为明显，偌大的东风雪铁龙展厅只摆放了天逸一款车型......
自主车企的两极分化现象也十分凸显，吉利汽车4S店“门庭若市”，据销售顾问介绍，4月销量水平甚至一度好于去年同期，单店月销百辆不在话下；而上汽名爵在经历了艰难的2、3月后，还未能走出疫情笼罩的阴霾。
详细内容请关注澎湃汽车圈专题报道《车市一线——疫后探访4S店》。
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