香港官員：高鐵工程一旦暫停或“爛尾”代價沉重

【亞太日報訊】香港特區政府運輸及房屋局局長張炳良２７日表示，廣深港高速鐵路香港段工程至今已完成超過四分之三，可以說完工可期。當務之急是儘快獲得追加撥款，使其早日完工通車，以實現高鐵能為香港帶來的經濟效益。

張炳良當日在立法會工務小組委員會會議上，就高鐵工程發言重申，高鐵超支、延誤，政府會追究港鐵公司作為“項目管理人”應負的責任，保留法律上和合約上的一切權利。但是不能因為不滿超支及港鐵公司的表現，便不理後果，迫令高鐵停工、終止工程合約甚或“爛尾”，使社會付出沉重代價。

張炳良懇切期望工務小組委員會儘快完成討論，使立法會財務委員會能於２月開始審議高鐵追加撥款申請。否則，如果撥款無法於２月內通過，政府將需於２月底考慮是否要暫停工程。

他強調，暫停工程的後果十分嚴重。首先，參與高鐵工程的數千名工人將首當其衝。目前高鐵各個承建商聘請的人手總共有７７００多人，當中勞工佔大約５８００人。如果停工，大部分工人即５０００多人會即時受到影響。如果全面終止工程合約，則７７００多人會直接受到影響。

張炳良指出，根據港鐵公司評估，暫停工程所涉的保養工地及機械等費用約為每月２．３３億港元。因此一旦暫停工程，本應用於建造高鐵的費用，將用作暫停工程的支出。這些額外費用並不在目前政府與港鐵公司所同意的８４４．２億港元“封頂”委託費之內，也不包括承建商或因暫停工程而提出的其他申索。

此外，一旦暫時停工甚或終止工程合約，２０１８年第三季度的修訂完工通車日期便會守不住，須再推遲。

張炳良同時表示，特區政府的目標一直非常清楚，就是在高鐵通車時，落實“一地兩檢”，因為這才能為乘客帶來最大的通關方便，及為香港帶來更大的經濟和社會效益。特區政府一直在與內地相關部委商討，確保最終制訂一個不違反基本法規定和“一國兩制”原則的“一地兩檢”方案。

廣深港高速鐵路是連接廣東省的廣州、東莞和深圳以及香港的高速鐵路，由廣州南至香港行車距離１４２公里，全程行車時間約４８分鐘。廣深港高速鐵路香港段於２０１０年４月正式動工，原預計於２０１５年竣工及通車，２０１５年１１月底將目標完工期修訂為２０１８年第三季度，委託費用預算調整至８４４．２億港元，如再有超支由港鐵公司負責。（完）