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美国媒体“太平洋每日新闻”近日刊文认为，随着美国军方大部分船舶维修工作转移到亚洲，关岛的船舶维修设施已被封存，这是不应该的，真正爱国的话，就应该选择在美国的船厂修美国军舰。
文章称，关岛需要美国军方加紧强化船舶维修设施，让修船再次成为当地经济的重要组成部分。关岛政府的经济多元化工作组正在将船舶维修作为有助于该岛经济多元化的11个潜在行业之一进行审查。
自1990年代美国军方关闭并重新调整其基地以来，关岛的船舶维修行业一直处于转型和不确定状态，当时军方还关闭了关岛海军修船设施。1997年9月被关闭时，该设施雇佣了大约800名员工。 此后，这家占地 100 英亩的船舶维修设施由私人实体经营了近二十年，但自2018年以来已被封存。
文章指出，一个大问题是：在解决环境问题后，美国海军本应在关闭该设施后的10年内将该设施移交给关岛地方政府。
“1999 年，他们从战略上决定不移交设施，他们食言了，”关岛造船厂总裁兼首席执行官马修斯·波滕说。波滕说，关岛拥有全美国唯一一家由政府管理的处于关闭状态的海军造船厂/维修设施。
关岛造船厂当时与美国海军就一项为期 40 年的关于干船坞和码头工作的租约进行谈判。但是在海军不保证其船只将在岛上维修后，也就不了了之。
报道称，另一个大问题是：美国太平洋舰队和军事海运司令部曾达成一项协议，在岛上完成至少25000个工日的维修工作。但军方却将大部分船舶维修工作转移到亚洲的造船厂，尤其是新加坡。
尽管新冠大流行限制了美国海军舰艇进入外国造船厂的机会，并为关岛带来了更多的船舶维修工作，但前沿部署的海军舰艇和军事海运司令部运营的船只可以在外国造船厂进行维修。
对此，文章愤怒地指出，在外国港口修理美国船只，尤其是军舰，“简直是不爱国”。联邦政府，包括军队，应该支持美国企业。这就是为什么它们要开美国车——即使外国车型也一样好，而且成本更低。
文章最后称，为了达到（和用车问题上一样的）标准，军方应该停止使用外国港口，转而使用关岛来帮助促进经济——在美国的工作中雇佣美国工人的“美国经济”。