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亚太日报评论员张浩
日前，俄罗斯空天军总司令维克托·邦达列夫称，俄罗斯第五代战机被正式命名为苏-57。俄罗斯媒体同时称，这款战机是为应对美国第五代战机F-22研制出来的。该机由苏霍伊航空集团研制，在项目开始时，该机被命名为PAK-FA战斗机，试验阶段被称为T-50，而出口到印度的版本被命名为FGFA。
苏-57是这款战斗机的正式军方型号，和过去的T-10发展为苏-27一样，今后T-50将正式顶着苏-57的称号出现在俄罗斯空天军之中。
邦达列夫当天在接受俄军方媒体红星电视台采访时说，战机的命名方案已获得通过，俄第五代战机如新生婴儿一样获得了自己的名字，他同时透露首批12架苏-57战机的交付工作将于2019年开始。
美国在上世纪90年代就开始测试第五代的战斗机，F-22曾经让美国以外的空军都难以望其项背，美国也依靠F-22领先了全世界军事航空工业一代水平长达数十年。苏-57战斗机曾经是世界上除美国以外的国家出现的第一款计划用于实用的第五代战斗机（但并非是第一种除美国飞机以外服役的第五代战机，美国之外的第一种服役的第五代战机是我国的歼20战斗机）。
苏-57在2010年1月29日的首飞打破了美国在隐形战斗机领域的垄断局面，曾经极大地震撼了世界，同时也鼓舞了那些勇于追赶美国空军的军队的士气。苏-57将是俄罗斯空军第一款投入使用的第五代战斗机，但是他并非是俄罗斯研制的第一款五代机。
俄罗斯/苏联早在上世纪80年代就开展了新一代战斗机的研制计划，其第一种瞄准第五代技术的战斗机验证机为米格1.44型。这款飞机由当时苏联最大的战斗机研发设计局--米高扬设计局研制，从外观上看，很难看出它采取了什么隐身外形措施，不过苏联声称该机采用了部分隐身设计，米高扬为该型飞机采用了非常规的三角翼、双垂尾的鸭式布局的设计，他配备了可调式的S型进气道，便于隐蔽高热的发动机红外特征，并且在结构上大量采用了复合材料，以增加飞机的吸波和透波能力，米高扬设计局声称其机身表面和进气道内也采用了吸波涂层，不过这一点未能证实。
从设计理念角度来看，米高扬设计的米格1.44强调了高空高速的能力，属于一款多功能的突击型飞机，但是遗憾的是，1991年苏联解体，米高扬设计局也受困于财力不足的压力，仅仅生产出一架米格1.44的技术验证机，该机在2000年匆匆首飞后就销声匿迹，再也没有了下文。
俄罗斯/苏联第二种瞄准第五代战斗机技术的验证机是苏-47“金雕”战斗机，该机在国内外拥有大量的拥趸，原因在于其俊朗的外观和科幻气息十足的气动布局设计。该机的最大特点是采用了前掠翼+隐形鸭翼的设计，同时还采用了非对称尾翼设计，如果仔细观察可以发现该机左右两个部分的尾翼翼面并非是完全对称的，这在当今航空器上相当罕见。这架飞机在1997年9月25日首飞，2002年俄罗斯空军送其代号苏-47。
不过该机的隐身设计仅限于倾斜垂尾、隐身涂料和S形进气道，并没有采取完善的外观隐身研究和其他隐身措施，由于性能较之第三代战斗机提升并不是很大，也难以对抗诸如F-22一类的真正五代机，因此苏-47也以失败而告终。
现如今，苏-57的出现终于为俄国长达几十年的五代机之梦划上了圆满的句号，该机迄今为止已经有8架验证机投入到试飞测试当中，规模可观，测试进度较快，今后俄罗斯打算采购多达600架第五代战斗机，不过根据最新的消息显示，受困于财政原因，这一数量可能削减到400架左右甚至更少。
不过T-50试飞的过程也并非是一帆风顺的，2014年6月10日，一架正在测试中的T-50发生了失火事故，导致研发近程一度推迟，现如今T-50战斗机也因为其采用的“扁担式”机体布局而面临着机体结构强度不足等问题，甚至到现在也无法在飞行中打开弹仓，这不得不让人为其未来的发展之路捏一把汗。
不论如何，T-50战斗机还是从一张CG图变成了即将服役的真家伙，它将承载着俄罗斯空天军赶超世界一流水平，保卫俄罗斯强国地位的沉重责任，但是它的能力却因为其他国家更加先进的战斗机的服役备受质疑，甚至被俄罗斯空天军称为“不完全达到要求”，一度面临着停止研发的危险境地，若不是因为进度至此，难以倒回，俄罗斯的财力和技术也不能支撑再研发一款全新的五代机，可能苏-57早就已经胎死腹中了。苏-57究竟能不能顺利的如期服役？能不能展现出超出预料的战斗力？我们拭目以待。
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作者简介
作者张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，资深军迷。
“亚太军情观察”作者均为资深军事记者和评论员，专栏紧扣全球军事热点和动态，为读者解析大国国防政策、地缘军事动向、国际军事技术、新型武器装备以及军事战略思想等。
（来源：亚太日报）