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【亞太日報訊】兩年多前，中國領導人首次在國際場合倡議共建“絲綢之路經濟帶”和“２１世紀海上絲綢之路”，放飛“一帶一路”夢想。如今，夢想開始照進現實，“一帶一路”正在收穫早期成果。
“‘一帶一路’追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。”習近平主席在今年首訪中東期間在當地媒體發表署名文章說。
２０１６年是中國“十三五”規劃開局之年，也是中國與沿線國家全力推進“一帶一路”建設的年份。以“一帶一路”為絹帛、以創新合作為筆墨、以共謀發展為氣韻，中國與世界共同繪製的合作共贏壯麗畫卷正在徐徐展開。
（一）
“上善若水，水利萬物而不爭。”
２０１４年秋，北京舉行的亞太經合組織（ＡＰＥＣ）會議晚宴上，習近平主席向來自五湖四海的同事介紹了中國古代哲人的這句名言。
同在北京ＡＰＥＣ會議期間，習近平主席宣佈中國將出資４００億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎設施建設、資源開發、產業合作等提供投融資支持。
巧合的是，絲路基金投向“一帶一路”的首單項目就跟“水”直接相關。２０１５年４月，位於中巴經濟走廊的卡洛特水電站被確立為絲路基金首個對外投資項目。２０１６年１月１０日，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡５０多公里處的吉拉姆河畔，三峽集團承建的卡洛特水電站主體工程開工。
中巴經濟走廊是“一帶一路”的旗艦項目之一。習近平主席２０１５年４月訪問巴基斯坦時，雙方確定了以經濟走廊建設為中心，瓜達爾港、能源、交通基礎設施、產業合作為重要領域的“１＋４”合作框架。
能源，是激活中巴經濟走廊的血液。多年來，缺電是困擾巴基斯坦民生和經濟的一大難題，即使在伊斯蘭堡，夏天經常每天停電１２小時左右。讓水能資源豐富的吉拉姆河涌水成金，將大自然饋贈的湍急水流轉變為清潔電力能源，是巴基斯坦人勾勒４０年的夢想。如今，這一夢想正在成為觸手可及的現實。
３０歲的瓦西·海德爾供職於三峽集團南亞公司。他告訴新華社記者，這一項目將使巴基斯坦“通向發展和繁榮的光明彼岸，造福我們的同胞”。
“一帶一路”也給雄心勃勃的中國企業提供了佈局海外、升級產業鏈、打造品牌的夢想平臺。三峽集團南亞公司駐巴總代表盛震東告訴記者，作為目前中國對外投資在建的最大水電項目，卡洛特水電站是集團打造全產業鏈“走出去”的樣板，也將為中國水電技術和標準走向海外提供一個典範。
共商、共建、共享，是貫穿“一帶一路”建設的主旋律。今年１月１５日，巴基斯坦政府決定成立以總理謝裏夫為主席的中巴經濟走廊建設指導委員會，以更好地協調推進中巴經濟走廊建設。日本外交學者網站評點說，中巴經濟走廊將為巴“強力充電”。
上善若水。在通曉中文的亞洲和平和解理事會主席、泰國前副總理素拉革看來，習主席經常引用的這句話，展示了中國倡議共建“一帶一路”的真正含義，“就是要像水一樣為所有人帶來利益，而不對任何人構成威脅，這是非常重要的一點”。
（二）
回想起２０１３年９月７日習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講的場景，達伊羅娃副校長至今心潮澎湃，“當時大學半圓形的大禮堂內座無虛席，大家都為這位和藹的中國最高領導人所吸引，更為他表露出來的對中亞國家睦鄰友好的意願，以及他提出的‘絲綢之路經濟帶’倡議激動不已”。
“為了使我們歐亞各國經濟聯繫更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’。這是一項造福各國人民的大事業。”習近平主席在演講中說。
“絲綢之路經濟帶”倡議提出之後，中亞沿線要津翕然響應。古絲綢之路重要驛站、中哈邊境重鎮霍爾果斯口岸，就見證了新絲路喚醒後的蓬勃生機。２０１４年，哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫提出“光明大道”經濟計劃，在基礎設施建設等方面與“絲綢之路經濟帶”對接。同年１２月２５日，納扎爾巴耶夫為“霍爾果斯－東大門”經濟特區陸港的啟用按鈕揭幕。
“霍爾果斯－東大門”經濟特區是中哈共建的霍爾果斯國際邊境合作中心的組成部分。作為哈境內最重要的物流中心，哈方對這一經濟特區寄予厚望，希望通過它大幅提高哈中貿易額，並擴大中國與裏海國家之間的貿易往來。
據統計，自“霍爾果斯－東大門”經濟特區陸港投入使用以來，２０１５年上半年霍爾果斯國際邊境合作中心出口貨運量同比增長近１２倍，貿易額同比增長近１０倍；進出區人員接近１５０萬人次。
哈薩克斯坦鐵路總公司（哈鐵總公司）總裁馬明告訴記者，今年哈鐵最重要的投資項目之一就是霍爾果斯口岸經濟特區，計劃將其建成中亞最大的陸地港，“我們的目標是讓通過哈薩克斯坦的中歐間物流量達到海運的十分之一。”
支持馬明雄心的是紅紅火火的中哈物流數據。據哈鐵統計，儘管２０１５年受油價下跌和貨幣貶值影響，哈進出口有較大幅度下滑，但中國經哈薩克斯坦去往歐洲的集裝箱貨運卻幾乎增長一倍。哈鐵還計劃在這一經濟特區投資建設２２０餘公頃的工業園，引進先進的原料加工業、製造業、化工業和制藥等行業企業入駐，以期打造哈薩克斯坦未來經濟產業升級的新引擎。
“絲綢之路經濟帶”的前方更在萬里之外的歐洲腹地。目前，連通中國和歐洲的鐵路在霍爾果斯北面穿行數公里後轉向俄羅斯，最終目的地是德國杜伊斯堡——渝新歐鐵路大動脈的終點。法國《世界報》作者伯努瓦·維特金在實地踏訪霍爾果斯口岸後感慨，只要歐洲人開始在回程的列車中塞滿中國消費者需要的產品，這條橫貫亞歐大通道的線路有望實現“汽笛一響，黃金萬兩”。
在納扎爾巴耶夫大學副校長達伊羅娃看來，中國領導人倡議的“一帶一路”也是民心相通和人文互鑒之路。在她的奔走推動下，該校成立了中國文化中心，“我最大的希望是能讓更多學生有機會到中國學習，促進中哈文化交流和感情聯絡，也為哈薩克斯坦的發展建設培養更多人才”。