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【亞太日報訊】（記者付瑞霞 梁愛平）長征五號3日成功首飛，開啟了中國深空探測的新時代。作為中國目前推力最大的運載火箭，長征五號擁有強大的“中國芯”，其動力系統由中國航天科技集團第六研究院自主研製。其中，芯一級主動力50噸氫氧發動機的研製成功，填補了中國大推力氫氧發動機空白，大幅提升了中國液體火箭推進技術的整體水準。
中國首枚大型運載火箭長征五號3日20時43分，在文昌航天發射場點火升空。圖/ 新華社
航天六院品質技術部副部長王春民說，性能優異、零碳排放的大推力氫氧火箭發動機，日益成為大型運載器發動機的主流動力之一，併為各航天大國所採用。50噸氫氧發動機是中國首臺大推力的氫氧發動機，具備綠色環保、運載高效、推力強勁、低溫之最的特點。
綠色環保
50噸氫氧火箭發動機採用液氫、液氧作為推進劑，燃燒產物是水，對環境不會造成污染。
運載高效
液氫是火箭化學推進劑中能量最高的燃料，氫氧發動機比現有常規燃料發動機性能提高約50％，是當前已知推進效率最高的化學推進劑火箭發動機。氫氧推進劑效能高、產生推力所需燃料少，使火箭運載的推進劑重量大幅減少，對於提高火箭的運載能力具有至關重要的作用。
推力強勁
與現役上面級氫氧發動機相比，50噸氫氧發動機真空推力是其9倍。長征五號火箭的運載能力實現了大幅躍升，從低軌道運載能力不到9噸提到25噸，成為中國火箭家族成員中當之無愧的“大哥”。
低溫之最
在長征五號800噸重的身體裏，90％是零下252℃的液氫和零下183℃的液氧，這已經接近低溫的極限。50噸氫氧發動機在超低溫、高溫、高壓等苛刻工況條件下工作，其研製中採用了新材料、攻克了新技術，將有益於中國的工業現代化。
航天科技集團六院院長劉志讓說，火箭發動機是運載火箭的核心，隨著中國探月工程和空間站建設等後續大型航天活動的論證立項，對高性能氫氧發動機的需求愈加迫切。目前，該院已經瞄準了更大推力的重型火箭發動機的研製，要將長征五號近地軌道25噸的運載能力，提高到100噸左右。
