悉尼人回到自行车座上

此前，汤米想骑自行车上班，但基于安全原因，一直未尝所愿。悉尼市中心的街道没有专门的自行车道，在上下班的交通高峰期拥堵严重，自行车夹在汽车中穿行十分危险，所以他一直没敢骑车上班，而是搭乘公交车。虽然市中心的公交车也算方便，但上下班高峰期时常不能按时刻表运行，无法准确掌握时间，令他头痛。现在，这条贯穿市中心全程的自行车道有明显的标志，车道上还有亮眼的绿色做底色与汽车道隔离开来，大大增加了骑车族的安全信心。

值得注意的是，悉尼人对骑自行车的热情来自多方面支持。首先，悉尼自行车线路网络建设已全面铺开。根据悉尼市政府自行车线路建设规划，耗资7600万澳元的200公里自行车车道网络工程已经展开。与此同时，有14个悉尼地区的当地市政府也加入到自行车线路网络建设，使得悉尼地区的自行车线路网络建设拓展到164个区共284公里。

为了鼓励更多的人改变交通出行方式，悉尼市政府也会专门向市民开设免费的骑自行车教练活动，教授人们骑自行车的技术。悉尼市长克劳伍·摩尔说，希望未来5年内将骑自行车的人数增加3倍。“让我们骑自行车吧！”

此外，由于近年来骑自行车已成为越来越多上班族的首选，悉尼许多办公楼和公司还为骑自行车上班的员工提供相应的存车、淋浴、储物等设施，以充分支持和鼓励这一趋势的形成。

在一些州，自行车俱乐部也如雨后春笋般茁壮成长，定期举办活动，新南威尔士州举办的自行车春季骑行活动的参加者当日可免费搭乘火车。有的自行车俱乐部还为慈善机构筹款，其中也不乏以把骑自行车作为个人转型的体育项目的人群，他们还常常举行一些“比车牛”的活动呢。

悉尼市长克劳伍·摩尔说，骑车令人更健康，寿命更长，更少胆固醇高引起的疾病。悉尼市所在的新南威尔士州政府交通部曾做过一个调查，发现如果在更安全、便捷的条件下70%的市民表示愿意选择骑行上下班。交通堵塞年均累计损耗全澳经济50亿澳元，到2020年此数额将攀升至80亿澳元。克劳伍·摩尔说，伦敦、纽约和巴黎的实例可以充分证明，开发骑行设施对人们出行方式选择的改变起到了巨大影响并显著地改善了全民健康。

骑自行车是与时代脉搏很合拍的事，又适合不同年龄段的人参与。世界上许多大都市都纷纷把人们从汽车里“拉出来”，让他们回到自行车座上。可以说，骑自行车已重新成为一种国际流行的社会时尚。