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昨日，國新辦新聞發布會，工信部副部長、國防科工局局長、國家航天局局長許達哲回答記者提問。新京報記者 薛珺 攝
明天是首個“中國航天日”。昨日，在國務院新聞辦發布會上，工信部副部長、國防科工局局長、國家航天局局長許達哲表示，今年1月，中國首次火星探測任務已正式立項，首個火星探測器預計2020年發射。
中國爲什麽要發射火星探測器？目前技術上面臨哪些困難？爲什麽要選擇難度系數更大的“繞、落、巡”一步到位？
探測火星
實現“繞、落、巡”一步完成
昨日下午，國務院新聞辦就首個“中國航天日”及中國航天發展有關情況舉行新聞發布會。許達哲表示，今年1月，中國首次火星探測任務已正式立項。
他介紹，批准立項的內容，即在“十三五”規劃的末年2020年左右，發射一顆火星探測衛星，並且計劃一步實現繞火星的探測和著陸的巡視。他坦言，這相當有難度。火星探測是空間科學界和航天界關注的一個重大方向，因爲發射的每一個窗口期要26個月才能遇到，目前正嚴密地制定工程計劃，爭取在2020年這個窗口期發射繞火星和著陸巡視的火星探測器。
“這對我們是一個挑戰。”許達哲說，“因爲現在能夠在火星上著陸並巡視成功的只有美國，著陸的有俄羅斯，我們如果能一步到位，應該說是一個很大的跨越，我們可以研究火星的土壤、環境、大氣，以及我們所關注的像火星上的水。”
許達哲認爲，研究這些其實是研究人類自己，包括生命的起源是什麽、地球所處的環境是什麽，這也意味著中國開始了真正意義上的深空探測。
空間站
2022年前後完成空間站建設
發布會上，國防科工局總工程師、國家航天局秘書長田玉龍介紹，2020年擇機發射的火星探測器，將搭載“長征五號”進行發射。
據悉，“長征五號”將在今年下半年實現首飛，是我國目前起飛規模和運載能力最大的運載火箭。
許達哲說，目前長征系列火箭的起飛重量只有400余噸，但“長征五號”的起飛重量將達到千噸級別。他強調，這意味著中國運載技術向前跨越了一大步，中國進入太空的能力大大提升。
許達哲還介紹了中國航天發展的階段性目標。他說，到2020年左右，也就是從現在起，用5到7年的時間，完成載人航天、探月工程、北鬥導航、高分辨率對地觀測系統等現有的重大科技專項；2025年前後，全面建成國家民用空間基礎設施，推動空間信息應用規模化、業務化、産業化發展；2030年實現整體躍升，跻身航天強國之列。
針對中國將建設空間站的提問，許達哲表示，中國將在2022年完成空間站建設。據悉，屆時其將成爲繼國際空間站（超期服役）、和平號空間站(已退役)之後，全世界第三個在軌組裝的空間站。預計到2024年，隨著國際空間站的退役，中國將成爲唯一在太空擁有空間站的國家。
航天建設
鼓勵社會資源加入航天建設
發布會上，針對美國太空探索技術公司（SpaceX）在海上成功回收火箭的行爲，許達哲直言這是一個“創舉”。
“但是真正要實現回收火箭再利用，還有一段路程要走。我們很贊賞SpaceX公司的勇氣。但是要低成本發射，不僅僅靠回收技術，還需要在工程研制、先進技術研發以及發射方式等方面做文章。當然，降低成本，是工程界應該努力做到的。”許達哲說。
他表示，中國實際上已經開展了商業航天，爲多個國家開展了商業航天發射服務。“但是，怎麽利用好社會資源，使社會資源更好地投入到航天産業中來，是我們國家政府關心的一件事情。”許達哲說。
“我們是開放的，鼓勵社會資源加入航天的建設中。中國把軍民融合發展戰略上升爲國家戰略，是希望更多的民營資源向國防建設、航天領域投入。設立‘中國航天日’，也是要喚起社會各界、包括民營企業在內的各種企業對航天的關注。但航天是個高風險的産業，需要每個法人、每個企業很好地把握。”許達哲說。
■ 追問
火星探測爲何選擇一步到位？
已經掌握了相關技術，可實現跨越發展
與探月工程繞月、落月、從月球返回分三期完成不同，中國探測火星工程有望一次性完成“繞、落、巡”三項任務。
對此，田玉龍表示，一步到位可以實現“快、好、省”。他說，目前中國已經全面掌握了探月技術，對于火星探測的技術，不是一個不可跨越的門檻，相關技術中國已經基本掌握了。有了這些技術基礎和物質條件，就可以實現跨越。
空間技術研究專家龐之浩也表示，通過探月工程研究月球車、落月以及月球軌道器等，中國已經掌握了相關的技術基礎。
“我們還有一些其他的技術儲備，包括科學探測的儀器。中國探測火星雖然起步較晚，但是起點高，一步到位也是爲了加快火星探測的速度。同時，我們還可以借鑒其他國家火星探測的相關經驗。”龐之浩說。
田玉龍表示，此次火星探測器將選擇全新的地點著陸。龐之浩介紹，在火星著陸的原則跟在月球選擇著陸點的原則一樣。首先要適合著陸，要平坦。其次要適合通訊聯系。第三，要有科學價值，而且是別人沒有探測過的。所以，在選擇著陸點的時候，可能會借鑒國外的經驗，比如一些拍攝的資料。
火星探測面臨哪些技術突破？
最困難的是探測器能否成功著陸火星
火星和地球的最近距離約爲5500萬公裏，最遠距離則超過4億公裏。從技術角度上來說，相對于探測月球，探測火星顯然要困難得多。
田玉龍表示，要實現火星探測，主要在三個地方實現突破：首先是測控通訊達到5500萬公裏；其次是自主化，因爲距離遠了呼喚不到了，所以需要研發設備的自主化功能；第三是在未知的環境裏工作。田玉龍坦言，從工程實現來說，這些都是巨大的挑戰。
龐之浩也告訴記者，要實現探測火星，首先需要突破的是運載技術，如何把探測器發到地火軌道。其次是測控中心技術，要研制相關的設備，因爲火星和地球距離最近5000多萬公裏，單程延時比較長，很多時候必須提前輸入數據。
龐之浩表示，能源問題也非常重要。火星探測器與太陽的距離非常遠，要研制大型的太陽電池翼提供能源。他說，最困難的是探測器的著陸問題。目前在全世界發射了40余個火星探測器，但成功率不到一半。
“尤其我們這是第一次‘繞落巡’一步到位，難度更大。”龐之浩說。
■ 花絮
航天日海報遭吐槽
官方：藝術感染力應更強
4月19日，中國航天科工官方微博發布兩款宣傳海報，用于“展示航天成就、激發探索精神”。微博稱，這是國防科工局、國家航天局“精心設計的極具航天特色”的兩款宣傳海報，專門用于“中國航天日”的科普宣傳教育活動。
不過，微博發出後迅速遭到網友們的熱議及吐槽，截至目前轉發評論已近萬次。一些網友表示，海報制作不夠精致，不能體現航天特色。
昨日下午，許達哲向新京報記者回應說，這兩款海報主題很明確，也引起了大家的互動。但是，作爲公益性的宣傳海報，藝術感染力應更強。
“往後每年都有‘航天日’，我期待一個和今年不同的海報，藝術感染力更強，空間想象力更大，要讓人們的思想插上飛翔的翅膀。”許達哲說。
本版采寫/新京報記者 鄧琦