大众汽车集团1月在华销量下滑11.3%，降幅低于市场整体情况

作为全球最大汽车制造商之一，大众汽车集团14日证实，其2020年1月中国市场上的新车销量同比下降11.3%。新冠肺炎疫情所带来的影响被认为是造成其销量下降的原因之一。

这家德国汽车制造商称，包括大众汽车品牌、奥迪等多个品牌在内，集团今年1月在中国市场上共交付新车343400台，较2019年同期的 387300有所下降。

去年12月，大众汽车集团在全球最大汽车市场——中国的销量同比上升17%。2019年全年，该集团在华销量微升0.6%，至420万台。

目前，中国市场是大众汽车集团全球最大市场。而拥有诸多子品牌的大众汽车集团也是中国规模最大的海外汽车制造商。

大众汽车集团目前在中国运营着多家工厂，其年产量超过400万台。今年第一季度，该制造商的在华产能因假期延长而将出现一定收缩。

受中国市场影响，大众汽车集团上个月在全球范围内的新车销量出现了5.2%的同比下滑，至836800台。

中国汽车工业协会上周表示，今年1月，中国汽车整体销量经历了连续第19个月的下滑，同比降幅几乎达到五分之一。

该机构的数据显示，中国1月汽车销量同比下降18%，乘用车销量同比下降20.2%，新能源汽车销量同比下降54.5%。

其中，乘用车产销同比大幅下降。1月，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%。

中汽协认为，相较前年开始更早的春节假期和新冠肺炎疫情对汽车销量造成了一定的影响。

汽车市场分析师认为，此类影响或在今年第一季度的汽车市场中持续。这一形势或将对跨国及中国本土汽车制造商的在华业务构成一定压力。

法国汽车制造商雷诺汽车临时CEO克洛蒂尔德·德尔博斯（Clotilde Delbos）上周五表示，公司将密切关注新冠肺炎疫情的发展。

“我们还不知道会有哪些影响，也没有人知道相关影响要持续多久。”她说。

去年，全球汽车市场出现了需求骤降的态势。尤其在欧洲，向电驱化转型的高昂成本、日益严格的碳排放法规正促使越来越多的跨国制造商开始构建具有跨行业性质的全球供应链及生产设施布局。在此过程中，位于中国的生产基地及零部件供应商的重要性逐步得到凸显。