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亚太日报 Sunnie
3月21日下午，一架东航波音737客机在广西梧州藤县发生坠毁，据中国民航局网站发布消息确认，该客机在执行昆明-广州航班任务时于梧州境内坠毁，机上共132人，其中旅客123人、机组9人。
据悉，这架飞机当时正从昆明飞往广州。飞机于当地时间下午1点11分起飞，原定于下午3点05分抵达，但空中交通管制人员在下午2点15分左右失去了飞机的行踪。
事故发生之后，中国中央和地方立即展开了搜救工作。美国联邦航空局、美国国家运输安全委员会也均发表声明，表示愿意提供调查协助。波音公司也做出回应，称挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员，并正与东航开展合作，以向他们提供支持，同时波音也正与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。
虽然搜救工作正在紧张有序地进行，但这起坠机事故的发生，依然让人既震惊又难过。这大概是中国十多年来最严重的一次空难。上一次发生这么重大的坠机事故是在2010年，当时河南航空一架巴西航空工业公司制造的飞机在中国东北一条有雾的跑道上降落时坠毁并起火。机上96人，44人遇难。
这次的坠机事故，相比十多年前的那次更严重，机上的132人至今依然生死未明。他们乘坐的飞机的制造商——波音，在时隔三年多后重新回到人们的视线，毕竟大家对此前发生的两起重大空难仍记忆犹新，那两起空难中的飞机，都是波音制造的。
2018年10月，印尼狮航一架波音737-Max8客机在雅加达起飞13分钟后坠毁在爪哇海，机上189人全部遇难。
2019年3月，埃塞俄比亚的埃航波音737-MAX8客机坠毁，机上157人全部遇难。航班上的乘客共来自33个国家，含8名中国人。
这两起空难发生后，波音被曝其737-MAX机型存在巨大的操作系统缺陷，以及为了节省成本，波音将该机型部分软件的开发外包给了印度公司，最终导致了事故的发生。但一开始，波音并不承认飞机的操作系统存在问题，直到埃航的空难报告出炉，当时的波音CEO米伦伯格才发布道歉视频，承认飞机的操作系统确实存在问题，波音将采取一切“必要的额外步骤”，强化客机安全。虽然CEO亲自道歉了，但这两起重大空难的发生，依然给波音带来了有史以来最严重的危机，多国当时纷纷停飞了波音737-MAX机型。
但是显然，经过这两起空难的发生，波音的CEO依然没有对其飞机的安全性有足够的重视，最新发生的这起波音737-800客机的事故就是例证，而波音也将为此再次承担代价。
据美国石英网报道，这次空难发生后，波音股价下跌超过4%。美国通用电气和法国赛峰集团的股价也出现下跌，因为这两家公司为737-800客机制造发动机。
对于这次波音将因该空难付出的代价，上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震进一步分析说，这次出事的波音787-800属于737NG系列，该系列的客机全球有数千架之多，如果后面因此停飞，将会对波音产生巨大冲击。
杨震表示，美国财经网站CNBC的数据显示，波音去年亏损42.9亿美元，虽然这比2020年公司亏损119.4亿美元有所改善，但也已经是连续第三年出现亏损。去年第四季度，波音销售额同比下降3%至147.9亿美元，低于分析师预期的165.9亿美元。波音此前已经受到了围绕737Max的问题的打击，该机型从2019年开始停飞，加之由于疫情造成的巨大损失，新飞机的需求大幅下降。
不过实际上，据杨震说，波音客机在疫情来临之前的飞行记录之差就曾震惊世界——全球民航客机出事故最多的两个型号就是波音737和波音747，分别造成了4186人和3709人死亡，事故次数分别是136次和46次。曾经当过波音技术总监的代理国防部长沙纳汉，就因波音在生产过程中偷工减料的丑闻而被闹得狼狈不堪。
如果这次空难给波音继续带来亏损，杨震预计，波音公司同时作为一家军火业巨头，之后很有可能想在军工订单上找补，因此也许会动用军工复合体的巨大能量，这可能会给全球带来不稳定局面，而这又将是一个巨大的悲剧。
（来源：亚太日报 APD News）