滴滴上线“跑腿”业务，与美团再次正面交锋

继外卖、打车业务之后，滴滴和美团再次交手。

3月10日，滴滴在成都和杭州两个城市上线“跑腿”服务。据App页面提示，代买商品种类包括咖啡、蔬菜、药品等等，定价为4公里内跑腿费为12元，4-10公里20元、10公里以上30元，新用户首单立减8元。

据《晚点LatePost》报道，该项目由滴滴代驾团队负责，隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间，目前代驾团队大半人员全力投入该业务，第二批城市将在3月16日开放。

滴滴官方向界面新闻记者证实了此消息。滴滴方面表示，“跑腿”服务是其在疫情期间推出的新服务， 由滴滴代驾司机担任首批跑腿员。

代驾业务曾是滴滴主盈利业务之一。此前界面新闻曾报道，2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净利润接近9亿人民币。同年，滴滴的净利润是10亿人民币，剩下的一个亿便来自代驾业务。不过，受疫情影响，《晚点LatePost》报道称，原本日均服务约38万人次的代驾业务大幅度缩水。

“跑腿”业务的推出，意味着滴滴和美团这两个同样通过用户地理位置而进行业务拓展的巨头再次正面对垒。

2017年2月，美团率先测试打车业务，攻打滴滴主营业务，甚至一度联合摩拜等玩家成立“反滴滴联盟”。随后，为了进行战略防御，滴滴上线外卖业务，在南京、长沙等9个城市上线，。据界面新闻了解，滴滴还曾考虑过投资酒旅业务。在滴滴内部，成立了R-Lab团队，用于对周边业务进行延伸并探索，拓宽滴滴的边界。

2019年上半年，美团和滴滴停止了交手。

受“乐清”事件的影响，滴滴开启裁员自救模式，R-Lab团队是重灾区。随后，其外卖业务陷入了停滞状态，目前仅仅保留了少部分城市运营。同样，因为处于持续亏损状态，在2018年9月的美团IPO新闻发布会上，当时的美团高级副总裁王慧文表示，美团不会继续加大在网约车上的投入。2019年5月，美团打车再次在全国上线，从原来的“滴滴”模式，变成了聚合平台。

根据极光大数据统计，截至2018年7月，“跑腿”行业APP整体渗透率为0.47%，用户规模达513万。

“跑腿”这个赛道已聚集了大量的玩家。美团、京东、饿了么和苏宁等公司都有布局，上线了比如闪电送、达达和蜂鸟跑腿等品牌。同时， 也有UU跑腿、闪送等规模较小的创业公司。

值得注意的是，滴滴所推出的“跑腿”和其主营业务强关联。受疫情影响，一方面，网约车、代驾等业务受到较大地冲击，需求下降；另一方面，“跑腿”需求却呈上升趋势。对于滴滴而言，这的确是一个不错地选择。