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美国波音737MAX机型半年之内接连发生2起坠机事件，让公司形象大跌。《纽约时报》近日爆料称，该系列虽然从2017年才开始服役，但其实是“新瓶装旧酒”，大体上仍沿用上世纪60年代设计，还在使用纸质操作手册。波音当年对737实行持续更新旧机而非从头设计全新机型的策略，原是为减少人员训练等费用，如今让公司深陷危机。
737 MAX的许多系统可溯自数十年前的原型。这套不断更新而非彻底全新设计的策略，曾为波音提供多项竞争优势：飞过旧型737的机长，换成新型很容易上手，航空公司无需斥巨资让机长及维修人员接受新训练。
前波音737 Max试飞员马修表示：“航空公司根本不想花重金重新训练飞行员，只为了一个花俏的新产品前波音737，俗话说的好，东西没坏就不要修。”
就因为MAX系列的基础是旧机型，所以在翻新的过程中，原本的卖点也变成了挑战。
前波音工程师瑞克说：“当时的737是最先进的技术，但那也是50年前的事了，目前的状况下，它并不是一架好飞机。”
MAX系列在重新包装时，缺少了某些新型飞机都有配备的安全设计，例如新的波音客机都装有不止一套电子警示系统，让机长不会漏掉任何一个可能故障的零件，但驾驶MAX系列时，却必须翻开纸质操作手册，一个个检查哪里出了问题。
波音其他新机型只要转一个钮、拨两个开关就能启动，但启动波音737 MAX的步骤却跟52年前第一架737的七步骤类似。
波音公司5日宣布，737MAX客机自本月中旬开始减产约20%，从每月52架缩减至每月42架，同时在董事会成立新的安全委员会，来检讨飞机研发相关程序及政策。
（来源：澎湃新闻）