未成年海外留学生包机回国，一个双赢的选择

根据3月31日国务院新闻发布会上教育部公布的数据，目前中国海外留学生总数约有160万人，而除去前期已经回国的留学生，尚在国外的留学生还有142万人。这些留学生中大部分都是成年留学生，但其中也有相当数量的未成年留学生。

对于还在海外的成年留学生来说，靠着中国海外大使馆支援的防疫爱心包以及囤积足够的生活物资在当地“蜗居”来躲避疫情是非常合理的选择，照顾好自己不成问题。

然而对未成年小留学生来说在国外保护好自己就没那么容易了。他们很多都是生活在寄养家庭内，而随着新冠肺炎疫情在欧美的全面暴发与蔓延使得国外当地的寄养家庭自顾不暇。如若所在国因为疫情发生社会动乱加上一些政客煽动的排华情绪，未成年小留学生独自留在国外将是非常危险的。也因此，家长们出于对海外孩子的担心，联名请求国家能组织包机，自费将小留学生接回国并。

3月底中国驻英国大使馆已经就未成年留学生乘坐商业航班包机回国开展工作了，要求需要乘坐包机回国的未成年留学生及家长签署承诺书。最终，于4月2日首架由大使馆组织协调、东航波音777执飞的伦敦——济南未成年留学生包机航班启航，机上共载有181名乘客。可以说这一中国驻外大使馆出面、留学生家庭自费，航空公司执飞的包机飞行模式对双方是一种双赢局面。

对于未成年留学生及其家庭来说，这时候能回到祖国的怀抱就是胜利了。此类包机航班使用直达的方式来避免经停与中转所带来的风险，也因此波音777、空客A350等洲际超远程飞机成为了首选。而A350由于刚刚开始交付数量并不多，波音777在国内则有着成熟的机队，足以执行这一直达包机飞行。从首批包机航班中可以看出波音777上只乘坐了181名乘客，而波音777满载时可以乘坐至少400名乘客。由于英国现在是疫情重灾区，机组为了安全起见是不会如往常国际航班那样下机入关休息并换一套机组执飞，必然是携带双份的机组以便直接执行返程航班。考虑到双倍的机组，加上留学生包机中为了确保机上安全采取座位间隔坐的话，那么对波音777来说搭载181名旅客是合理的数字。

必须承认，这种疫情时期下特殊的载运方式对航空公司来说有着巨大的成本：去程不能载客，返程时只能按一半不到的载客量进行载客，然而仔细一算经济账的话对航空公司来说是有利的。首先执飞这些包机航班的必然是波音777、空客A350之类超远程洲际飞机，而这些飞机由于近期国际航班大幅取消，利用率极低，同时也使得机组极大过剩。纵使可以用客机运货的方式进行资源有效利用，但是依然有大量的国际航线飞机无航班可飞。

何况由于目前国际航空货运资源极为紧俏，往欧美方向的航空货运价格节节攀升，英法德等欧洲国家的空运运费达到了70、80元一公斤，而意大利地区甚至曾经高达110元一公斤。由于飞机去程时并不载客，使得飞机可以充分利用货舱的巨大空间以及载量，在执行包机飞行的去程顺便进行货运任务。还是以波音777为例，去程空机状态下波音777最大化利用货舱时可以至少装载四五十吨的货物，光是货运一项就能给航空公司带来不菲的收入。而返程的包机票价根据中国驻英国大使馆的消息，经济舱在3-4万之间。

虽然这个价格相较于疫情之前英国直飞国内的机票价格要贵了几倍（以国航的伦敦直飞上海航班为例，疫情前经济舱票价为9800），但在如今的国际航班市场上，这个价格可以说是非常合理的，尤其考虑到这是客座率不足50%的间隔就座航班，空座的成本也需要由乘客所承担（也即一人支付两个座位的机票钱）。这样的定价也足以保障航空公司在市场中所应得的正常利润免于承担不必要的防疫成本。而包机飞行由于是供远小于求且有中国驻外使馆协调，航空公司也可以少操很多心了。

以网络上查询到的机票价格为例，4月10日伦敦飞浦东的机票价格为13534元，且需要在日本及中国台北中转两次，总耗时约为40小时。考虑到目前中国台湾的入境政策限制，从伦敦回国机票可以说是有价无市。

当然对于留学生包机回国来说，将人从国外运回国内只是开始，还要面临检验检疫等疫情防治工作。在国内几大机场口岸发现的输入性病例中，可以发现归国留学生占了较大的比例。当然，全国机场防范输入性病例已经有了一套成熟有效可靠的机制。尤其在国际航班大幅削减、机场口岸压力倍减的当下，作为时间、数量、班次、乘客、目的地严格受控的包机飞行可以让有关部门提前调配与安排，以确保落地后检验检疫转运隔离流程全程封闭，实现闭环管理，严控输入性病例所带来的次生感染现象。

对于中国政府来说，海外中国公民的安危是全球性危机时一个关注的重点。目前我们可喜地发现除了英国之外，中国驻美使馆也开始组织协调航空公司包机，将在美未成年留学生送回国内。这是一个负责任的国家对国民的义务及担当，也是最基本的人道主义。

（来源：中国网）