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10月26日，随心飞首创者东航宣布推出“周末随心飞”2021版，在原有版本的基础上，支持往返程搜索预订和付费升舱，价格微涨至3666元，适用航班日期从2020年10月31日到2021年6月27日。
在此之前，也有十余家航空公司通过飞猪平台发售升级版随心飞，销售时间从10月21日持续到双十一当天，虽然没有明确界定为2021版本，但它们的使用时间基本延长到明年3月份或者6月份，与东航推出的2021版周末随心飞类似。
据飞猪方面提供的预售数据，10月21日预售当天，海航“畅享中国行”销售额共计8000万元，按照产品4999元的定价，其销售量大约在16000套，第一批“畅享中国行”上线时，共售出30000套；山东航空魔毯2.0，在预售当天也遇上了首批库存迅速售罄的场面，随后山航又补充库存量；同批销售的还有深圳航空湾区畅游卡、川航空中公务舱卡等。
哪怕是一直“按兵不动”的国航，也在10月22日宣布上线三款航空旅行产品，分别为青春权益卡、好奇心日历和和双城次卡。界面新闻曾在
一篇报道
中分析过，国航拥有优质的航线和时刻资源，中高端公商务旅客是它的主流市场。
不过，国航销售部相关负责人也提到，近年来，乘坐国航飞机的年轻客人越来越多，需求日趋多样化，这三款航空旅行产品便是针对不断崛起的年轻消费群体而设计。记者注意到，国航三款产品和随心飞还是有一定区分，比如，青春权益卡对应的是有限次数的低价购票权，双城次卡则包含10张优惠券，乘客预订时可用于抵扣机票金额等。
随着国内疫情逐步缓解，民航市场进入加快复苏的阶段，各家航空公司销售随心飞的热情却只增不减，产品迭代更新之下，使用期限在延长、航线范围在拓宽、适用人群也在增加，未来，随心飞是否会成为一种常态化的机票销售方式呢？
界面新闻就此采访了罗兰贝格咨询管理公司全球合伙人于占福，他分析称：“各家航空公司持续推出随心飞，说明来自乘客的市场反馈积极向好，2021版的上线也是让获得市场好评的产品有所延续。这一过程中，航空公司又在原有基础上做了升级和优化，弥补以往的不足之处；其次，随心飞产品对两地分居人士、老年人群体相当友好，他们可以高频、灵活地使用，单次出行成本得以降低，有利于带动特定人群进入常态化航空出行。
随心飞产品是限量发售，未来是否还会有更多随心飞推出，这一点尚不确定，它更不会完全代替正常的机票销售。但是以此为开端，航空公司将持续性地进行产品创新实战练兵，在具体的兑换数据中持续发掘消费者洞见，从不同维度上设计新的产品，为创新的常态化和体系化积累一手经验。
与此同时，记者了解到，早在7月底就发布用户意向调查、准备推2021版想飞就飞的春秋航空，近期也将上线相关产品，春秋航空相关负责人向界面新闻证实了这一消息，并表示“正在内部讨论中，可以等待我们的官宣。”