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4月27日，成立五年的小鹏汽车宣告第二款量产车，定位超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市。小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在其线上直播发布的演讲开篇表示，这是其发展历史中的又一个里程碑。此次，小鹏P7提供单电机后驱、双电机四驱等三种动力版本8款配置车型，补贴后售价为22.99万-34.99万元。
多次创业者何小鹏曾透露，五年前之所以义无反顾地投身造车大业，是因为他认为自己可以造出比别人更好的汽车产品。而从发布会上他总拿特斯拉作为对标车型，和强者“硬碰硬”的举动来看，这一理想在小鹏P7身上很好地得到了展现。
在何小鹏对这款车型长度超过一小时的单人介绍中，他至少提及小鹏P7五处强于特斯拉的地方，分别是续航、风阻、后排空间、行李空间甚至车顶那块儿玻璃天窗对紫外线的过滤能力。
事实上，自小鹏P7在去年11月的广州车展上开启预售之后，这款颜值不错的长续航高性能智能电动轿车就已经赢得诸多期待，上市发布会上公布的各项数据也没让这些期待落空。
外观是大家已经见过的模样。“星际”式设计语言很前卫，让其不缺乏科技感与未来感，分体式大灯+贯穿式日间行车灯带的搭配目前尚不多见。整车尾部边缘略微上翘，形成一个微型尾翼，提升运动感。
侧面部分采用了现在流行的无腰线设计，加上隐藏式门把手和无框车门等因素的影响， 一起打造出小鹏P7强于特斯拉的第一个数据——整车风阻系数被拉低至 0.236，而特斯拉轿车车型Model S的风阻系数是0.24。
风阻系数的降低带来的好处之一是续航里程可以增加约40km。这里就要提及小鹏P7强于特斯拉的第二个关键数据：传统燃油私家车加满一箱油，一般可以行驶600公里。而小鹏P7后驱超长续航版本中，有一款车型的NEDC综合续航里程达到706km。据悉，这是目前国产纯电动汽车中首款工况续航突破700公里的车型，特斯拉Model 3长续航版的续航里程为668公里。
不过，小鹏P78款车型的续航里程并不相同，四驱高性能版0-100km/h加速达到4.3秒，但这款车的NEDC综合续航里程为552km。
据何小鹏介绍，小鹏P7的超长续航的一大功臣，来自于小鹏汽车和宁德时代共同打造的NCM811方形电池。它的电芯额定能量只有80.87kWh，但能量密度却高达170Wh/kg。
电池组将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。
走进车内，内饰是小鹏汽车一贯的简洁路线，中控台仪表采用双联屏设计，仪表盘为10.25英寸，中控显示屏尺寸达14.97英寸。选用了丹拿Dynaudio音响系统，全车配备18支扬声器。
内部空间相对较大，也是小鹏P7强调比特斯拉做得更好的地方。
数据上看，小鹏P7轴距2998毫米，车身长宽高分别为4880、1896、1450毫米，均好于特斯拉Model 3的相应数据。
许多运动型轿跑因溜背设计不得不牺牲乘坐的空间，但小鹏P7努力做到平衡。
据介绍，在前后排乘客身高均为180cm的情况下，小鹏P7的后排腿部空间达到179mm，放倒后排座椅后，小鹏P7的后备厢扩展容积达到915L，比特斯拉Model 3相比多出50L的行李空间。
此外，小鹏P7还配备了两段式全景天窗，天窗采用特殊涂层玻璃，在满足采光的前提下不至于乘客被阳光晒得太热，玻璃的隔离紫外线指数是99.9%。
不过，上述诸多信息还不是小鹏P7的最大卖点，按照这场发布会“如7而智”的主题，小鹏P7的最大卖点是“智能”。
何小鹏声称，这款车拥有量产车最想的自动驾驶硬件架构。据介绍，作为首款英伟达NVIDIA DRIVE™ AGX Xavier平台的量产车型，小鹏P7的自动驾驶系统芯片比特斯拉Model S的Drive PX2能效比要更高，信息传输速率和信息安全模块算力也比小鹏G3车型分别提升了200倍和8倍。
操作系统采用骁龙820A处理器，运算能力更加强大而且为后期的OTA升级留出了很大的操作空间。
支持小鹏汽车自主研发的XPILOT自动驾驶辅助系统的硬件设施还有车身12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、14个摄像头。
这一套硬件水平最高可以支持P7的XPILOT更新迭代到L4自动驾驶水平。
让人印象深刻的是，小鹏侧重给自己的“智能”贴上本土化的标签，各种智能应用为中国场景而生。
比如，小鹏P7 跟支付宝达成了战略合作，可以通过应用商店调用超过100 种支付宝小程序和App，包括用支付宝小程序打开车门。
特别是，小鹏汽车对自己XPILOT 3.0 自动辅助驾驶系统的定义是，中国交通场景下的自动辅助驾驶解决方案。
具体功能上，XPILOT 在市区拥堵路上拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能；可根据路段限速情况自动调节车速，避免超速违章；大曲率弯道，可自动降速平顺通过；高速公路上，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，并能够自动选择最佳的服务区充电。
而小鹏P7的自动泊车能力，还会自动记录停车场的环境，并记忆车辆停放的车位，下一次来到相同的停车场后，在没有手机、GPS信号的情况下，也可实现自动泊车。
对于小鹏汽车对标特斯拉的举动，外界褒贬不一，不乏“蹭流”的观点，也不认为小鹏P7已经达到了比肩特斯拉产品的能力。
但是，在何小鹏一次次与Model 3、Model S、宝马3系、宝马M4，甚至保时捷帕拉梅拉等百万豪车，去比拼性能、续航、智能，而最终宣布最高补贴后售价35万元的时候，我们确实看到了在与强者竞争中不断趋好的产品，在坚持和努力中，谁又能否认他们拼不出中国新能源汽车产业弯道超车的未来呢？
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)