其實，車也可以用“喂”的

【亞太日報 虞超】老司機常說，開車容易養車難。且不說洗車，保養，就連最基本的加油，對於廣大車主而言都是種磨難：進站，加油，繳費，列印發票，每個環節都少不了排隊。為什麼電影中的主角在加油時往往都是拿起油槍——放下油槍——開車走人，整個過程行雲流水一氣呵成，而到了我國卻如此讓人痛苦不堪呢？

喂車 = 喂寵物？

“其實，對待愛車，完全可以像喂寵物一樣溫情。”喂車科技聯合創始人、運營副總裁楊緒勇這樣說到。追本溯源，“喂”車之所以難，還在於油站相對落後的軟硬件設施和管理模式。“加油站排隊很大一部分原因，都是由於傳統的支付模式，即‘顧客加油——拿收據——收銀台收費和找零——開具發票’導致的，顧客大部分的時間都消耗在支付環節，如果能夠將其簡化，不僅提升用戶體驗，同時也加大了油站的顧客流量，帶動油品售賣的速度，提高效益。”喂車科技聯合創始人、技術負責人唐傲說，“在微信和APP端就可以完成支付和書寫發票抬頭，通過發票機和網絡通訊方式打印發票，車主不下車即可完成全部加油流程，時間也大大縮短。”

需要說明的是，喂車科技的產品並不是單純的APP和微信，而是包括國家認證的智能小票機、智能發票機，以及非油品銷售終端等硬件在內，面向智慧油站的銷售解決方案。“APP也好，微信也好，僅僅是媒介之一，用來連接油站與客戶兩端，我們提供了包括現場管控，大數據析，人工智能操控等成套的解決方案體系，以期幫助油站管理客戶，提升效率”，唐傲說。

擁有防爆功能的自動小票機

結合大數據和雲計算等技術的喂油OS是喂車科技的產品核心。“其實喂油OS可以被看成油料行業的ERP，”喂車科技智慧油站系統部總監鄧輝宇介紹說，傳統的油站管理軟件側重於油品的進銷存，而儲值卡存量，收銀結帳等功能都是以最簡方案進行設計的。喂油OS則在原有的架構上做了大量的加法，引入了包括財務、商品、員工績效、營銷、客戶管理、異業合作等功能，對傳統的支付方式進行了升級，包括雲端儲值卡，微信支付等。

“互聯網 + ”時代的磨礪

去年，許多站在風口的加油O2O企業一夜之間拿到了投資人的資金，然後用極其浮躁的方式快速擴大著自己的規模，這無形中給誕生於2014年5月，以技術提升油站效益為目標的喂車科技帶來了不小的麻煩。“許多互聯網公司養成了前期不提供行業價值，而是提供資金補貼，盲目擴大規模的陋習，直接導致整個油品銷售行業也浮躁起來，”楊緒勇說，他曾經將自己非常滿意的智能解決方案交給某民營油站的經營者，對方在仔細看過該方案後問的第一句話竟然是——補貼有多少，在得知不給補貼後，他無情的拒絕了楊緒勇。這對於想要將民營油站做更大價值體現的喂車科技而言，無疑是一個不小的挫折。

同樣，即使進入“互聯網+”時代，依舊有許多油站經營者並沒有在思維上緊跟時代的節奏，也並沒有意識到互聯網技術為企業能夠帶來的便利，在這個路邊便利店都開始用移動支付的年代，油站卻依舊使用傳統的運營模式，對新技術、新模式無法接受。“對於行業推動者而言，讓這些完全沒有意識到行業發展趨勢的人接受自己的觀念，這非常有難度，”楊緒勇說。

下一步，人工智能

“喂車科技最核心的目標就是實現智慧油站的人工智能化，”喂車科技的技術負責人唐傲說，“我們會在油站創立更多智能化產品，從加油、支付到營銷、運營、非油品、人機互動、異業合作，乃至周邊聯動，都能通過智能化手段實現，減少人為理解和主觀判斷，將機器交給資料。”

下一階段，唐傲和他的團隊會投入大量的精力和資源去研究油站的周邊生態，進行多項數據分析，搭建營銷機器人以監控整個營業鏈條。

“我希望用機器取代人，去為油站提供營銷服務，將人解放出來，做更有意義的事情，”唐傲信心滿滿地說。