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圖為1月26日，旅客檢票進入銀川火車站。新華社發
２６日，中國一年一度的春運拉開大幕。４０天時間裏，這個人口大國預計有３４．０７億人次出行，比去年多出２．４９億人次，再創歷史高峰。以平均每人返鄉、回程乘坐四次交通工具計，約８億人將完成“春節大遷徙。
“大遷徙不僅承載著中國人春節團聚的期盼，對於鐵路、公路、民航、水運等交通部門也是一場考驗。
中國的春運時間以春節為界，節前１５天，節後２５天。今年春運從１月２６日至３月６日。在所有出行人流中，乘火車的有２．２５億人次，同比增長４．６％；公路出行３１．０４億人次，增長９％。兩項合計佔總出行為數的近９９％。其他則通過民航、水路回鄉返程。
“全國公路運輸系統將投入８４萬輛大中型客運汽車，高峰期可達８６萬輛，平均日發客運汽車班車約２６０萬次；水上客運將投入１．３萬艘客船，日提供約７０萬張船票。中國交通運輸部新聞發言人何建中說。
鐵路方面，春運期間除每天開行圖定客車２２２７對外，再增開臨客４５０對。採用基本、預備、應急方案三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。日均運送旅客達５６１萬人次，高峰日超過７００萬人次。
民航也增加了運能，３５５０萬人次的運輸量比去年增加了１７４萬。
“專門設立春運是因為春節是中國傳統的團圓節日，回家過年的人太多。運輸部門需要集中調動起全部運力，才能保證旅客有車坐，能回家，過完節還能回來。交通運輸部道路運輸司副司長徐亞華告訴記者。
隨著經濟的發展、人員流動的頻繁以及交通運輸能力的增長，中國春運客流量逐年增加。資料顯示，２００１年春運共運輸旅客１６．６億人次，２０１０年突破２２億人次，２０１２年突破了３０億人次。
在返鄉的人群中，大多數都會選擇票價相對低廉、方便快捷的鐵路出行。不過，由於運力緊張，春運時火車票“一票難求現象年年上演。鐵路購票網站１２３０６的主管單位——中國鐵道科學院電子所副所長朱建生說，網站高峰時每秒２０萬人線上，高峰日點擊量近２０億次，一些熱門票幾十秒就一售而空。
為了緩解運力緊張的狀況，中國近年來加大高鐵建設。去年，中國新開通京廣、合蚌、漢宜等多條高鐵，使出行的人有了更多選擇。在北京工作的李勇，春節打算坐高鐵回老家鄭州過年。“坐高鐵，３個小時就能到。我在網上盯著刷票才搶到票的。他說。
作為“絕對主力的公路也將經受考驗。由於節日期間小客車高速通行繼續免費，去年“十一期間部分路口的大擁堵是否會重現也讓人疑慮。加上今年以來中國大部地區雨雪、大霧天氣頻繁，也加大了春運壓力。
據了解，公路部門已針對春運期間極端天氣、小客車免費通行等特點，協同公安、氣象等部門做好了應急運輸預案，並將對運力投放、運輸組織、應急保障措施等統籌安排，全力以赴保暢通、保平安。