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也许在航旅中，飞机餐并不是那么重要，但飞机座位的舒适度和空间感永远是重要的。感谢高科技时代，让同样“众口难调”的飞机座位也变得越来越尽如人意。美国EnCore就是这样一家利用科技手段来设计客舱内饰的公司，平均每架飞机需花费30万美元完成内部装修。近日，EnCore推出一个名为Lift by EnCore的新部门，专注于客机座位的设计。Lift推行简约的设计理念，追求座椅的功能性和舒适度。同时，致力于将座椅变得更轻薄，以便满足廉价客舱对于座位数量的要求。
然而目前的客机座位设计观念很难被打破，为了高效利用客舱空间，Lift只能从细微之处着手。
最重要的改动便是扶手的宽度。普通扶手宽度为2英寸（约5.08厘米），而Lift将宽度缩减为1.6英寸（约4.06厘米），这将小幅度地增加座位的空间。在对扶手的研究中，Lift发现现行的标准宽度很尴尬，对一个人来说太宽，对两个人来说又太窄。“到头来你会觉得2英寸的扶手没什么用。”设计总监Tom Eaton说道。“针对扶手宽度的细微改动很难引起乘客的注意，却能增加空间。”
5厘米宽的扶手令人尴尬
另一处改动则针对移动设备的放置，Eaton表示人们往往害怕手机或是iPad掉在地上，因此Lift设计了可紧紧“抓住”设备的装置。“我们往往需要考虑设备的重量、成本和实用度，当无法增加重量和成本的时候，就要在原有设备的实用性上做思考。”
除了乘客普遍需要的空间度和小装置，大部分情况下设计座位是件众口难调的事情。“这不是做家具或是设计汽车座位那么简单，飞机座位无法调节。”Eaton说。设计师需要根据乘客身高来决定座位高度，还要保证显示屏的位置适合每位乘客的视野。甚至连托盘和电源插座的位置，都要在不同需求的乘客之间找到平衡。也许科技可以解决问题，但碰到个体差异时，设计师也会头大。
Lift设计师还需要考虑显示屏的位置，以符合不同身高乘客的需求
除了既定设计，设计师也不得不考虑座位承受破坏的能力。每架客机日均飞行4趟，面对如此多的乘客，有人无意或有意破坏座椅的行为无法被忽视。因此，Lift想要设计出无法被破坏的座椅。“很多人以为自己付了钱就可以拿走一切能拿走的东西，” Lift副总裁Elijah Dobrusin说道，“甚至有人把安全带拆下来假装腰带偷走。”万般无奈之下，有些客机甚至给安全带上了锁。
随着越来越多的航空公司在客舱中增加座位，乘客开始抱怨舒适度不够，Lift认为这个问题完全可以避免。不过很多人对于座位舒适度的观念还停留在“柔软”上。“人们认为软的坐垫就是舒服，其实并非如此。”Eaton表示。长时间坐在柔软的垫子上，身体失去支撑，容易感到疲惫和僵硬。Lift发现，如今很多办公室座椅仅由一张网来支撑人的后背，座位坚硬而光滑。看上去并不是很舒适，但却能长坐几小时不累。“又好用，又轻薄，正是飞机所需要的座位。”
Lift为波音737所设计的“轻薄款”座位
在乘客对飞机座位改良的需求下，越来越多的设计公司开始提出新概念。前几年，甚至有公司提出设计面对面座位，并轻微错开，以腾出更多空间。这个概念并没有其他航空公司采纳，Lift同样不看好这一概念。“在狭小的客舱中面对面坐着会让人很不舒服，”Eaton认为，“航空公司以为自己在为客人的肩膀和腿增加空间，其实从乘客角度来看，这样的做法只是为了塞下更多乘客。”因此，选择真正让乘客满意的方式才是最重要的。
轻微错开的座位设计概念并没有被广泛采纳
对科技敏锐的Lift虽刚刚步入市场，但不乏竞争力。目前已与印度香料航空公司、波音商用飞机公司和另外两家欧洲客户合作。但许多航空公司不愿承担改变的风险，总习惯于沿用传统的座位。对此，波音商用飞机差异策略总监Blake Emery坚信，未来客舱内饰和座位应该多元化发展，提供给乘客更多的选择和更符合科技时代的需求。
（来源：界面）