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香港《亞洲週刊》發表文章分析馬航MH370失聯事件的種種陰謀論。文章稱，一場航空史上最離奇事件，牽動全球人心，而事件大逆轉的發展，也帶給機上二百多人的家屬一線希望，乘客沒有死在南海，而是被劫持至一個神秘的地方，至今還可能有人生還，而牽扯出各種各樣的陰謀論，也有部分乍看荒謬的情節，後來被證實是真實。
光怪陸離的陰謀論，包括恐怖分子劫機、機師不滿馬來西亞反對黨領袖安華被判刑而劫機、大馬政府一直與劫機者談判、機上因有中國情報人員，美國向大馬施壓，於是演了一場飛機失蹤的戲……
文章指，甚至還有名為European Union Times的網站，於三月十四日報道，指克里姆林宮流傳一份由武裝力量總參謀部（GRU）情報部門完成的報告，內容是美國海軍“俘獲並轉移馬航MH370客機，從其原定路線轉移到美海軍位於印度洋上迭戈加西亞島的巨大保密基地，原因是機上有“高度可疑貨物。大馬代理交通部長希沙慕丁已否認客機降落在迭戈加西亞島。
乘客可能被殺害？
《亞洲週刊》分析指，雖然飛機上的通信設施可以被飛行員關閉，但是飛機上的乘客也沒有在飛機失聯後用手機嘗試聯繫，或者使用飛機上的衛星電話，前台灣華航機師、現任飛行教練閻駿推測，飛機上的乘客已經被駕駛員殺害，這解釋了為何旅客沒有嘗試聯絡以及飛機為何在失聯後突然大幅爬升。閻駿推測，飛機是被駕駛員劫持的，他將駕駛艙門緊鎖，然後給飛機乘客艙內釋壓，暴露在高空低壓缺氧環境中的乘客在十幾秒的時間內就會昏迷，而飛機裏的氧氣面罩只能提供二十分鐘左右的氧氣，後來馬航飛機爬升到四萬英尺的高空，目的可能就是加重低壓缺氧的效果。
資深機師閻駿指出，飛機上的通信設施關閉後，在民用雷達上只會顯示成一個沒有身份的「亮點」，而民用雷達的地面工作人員，不一定會理會這個亮點，他可能認為這是軍方的飛機。而且，這個「亮點」也不一定能被觀察到，國泰的飛機工程師透露，客機在飛過不同國家領空時，都會進行交接，會和當地空管保持連線，但是各國之間的空管區域是有空隙的，在此區域的飛機無法被有效監控。
在非空隙的雷達探測範圍內，仍然有許多因素讓飛機在雷達眼皮底下「消失」，澳門國際軍事會會長黃東指出，這次馬航事件裏，人們對科技報以了過高的期待，衛星與雷達兩大技術尤甚，他指出，雷達是有很多觀測不到的盲區的，飛機低空飛行也能躲過不少雷達，而且飛機若出現在雷達觀測範圍的邊緣，那也很難被注意到。
除了硬件本身的因素，人為因素也使得馬航航班能在失聯後如此「神出鬼沒」，飛機駕駛者的技術水平與策劃能力十分之強，蘭寧利說，馬航飛機的駕駛者為了躲過雷達，需要掌握各國的雷達布置資料，然後才可以計算出飛行路線與高度，除此之外，他還要了解地形狀況，還要躲開都市，技術高明。而在駕駛者水平高的同時，馬來西亞周邊各國的監控強度則較為有限。
各國不可分享敏感資訊
文章指，全球那麽多國家的船艦與軍機參與搜尋卻是一無所獲，專家認為，事件除突顯大馬政府內外溝通協調差勁，亦暴露各國心存猜疑，不肯分享敏感資訊。美國在此事件中較少發聲，只讓調查員透過傳媒放出驚人準確的消息，令人懷疑這樣做是為避免向外界（尤其是中國）透露太多技術知識。美國在亞太有多個軍事基地和精銳部署，有能力掌握所需的資訊。美國媒體最先引述美國調查人員消息，稱飛機失蹤後仍繼續飛行最少四小時，有關報道曾被大馬當局否認，不過卻在隔天證實。
失蹤客機也被指進行戰略飛行，試圖避開雷達的偵查。美國高官消息透露，飛機相信是遭非常熟悉飛機系統的人士，通過飛機艙內的電腦系統來改變航道，而非手控駕駛盤轉向。因此，調查人員更加相信，飛機是遭人蓄意改變航道，並且涉及刑事元素。這也讓他們更加聚焦調查失蹤客機的機長扎哈里和副機長法力哈密。這套電腦系統名為飛行管理系統，負責引導飛機根據事前提呈的飛行計劃，從一個航點飛到另一個航點。調查相信，涉及者是通過機長和副機長之間的七八個按鍵，來通過電腦修改客機的航道。不過，調查人員目前並不確定飛行計劃到底是在飛機起飛前，還是起飛後被篡改。
** 陰謀論甚囂塵上**
文章指，失蹤客機遲遲未能找到，而且過程撲朔迷離，很快引發陰謀論。一些網絡情報機構則表示，失聯班機已降落巴基斯坦，並被匿藏在機庫裏；有者認為客機已降落在秘密地點，並與大馬政府談判。英國媒體就引述蓋達組織成員較早前的談話，指該組織有向大馬伊斯蘭極端分子，包括一名機師提供炸藥，以發動類似九一一襲擊的劫機行動。不過，至今沒有任何組織承認他們涉及此事件。大馬警方對兩名機師的調查，也未發現更多線索。失蹤客機機上六成乘客是中國人，中國駐馬大使黃惠康表示，根據中國對中國乘客的調查，已經排除他們涉案的可能性。
大馬在處理客機失蹤事件上資訊不透明、屢屢判斷錯誤及決策緩慢，失去了尋找客機的黃金時間，也浪費國際社會的龐大資源，遭致國際社會的批評。大馬最嚴重的錯誤就是至少三個空軍雷達早已經探測到一架不明飛機，卻沒有攔截，任其穿越大馬領空繼續飛行。軍方在得知客機失蹤後開始回看記錄，他們才發現雷達信號的存在，不過為時已晚，造成了今天的局面。航空業新聞和資料服務商Flightglobal的運營和安全編輯戴維利爾蒙特表示：「這架飛機從大馬上空飛過，而大馬軍方卻沒有識別出來，這不光奇怪，還是極其惡劣和令人悲痛的。」
文章援引分析大馬政治長達半個世紀的澳洲新南威爾斯大學社會學及人類學教授克斯勒表示，大馬政府處理這個巨大的全球性問題，就好像在處理國內政治課題那樣，讓海內外人士認為當局其實有所隱瞞。他指大馬政府在處理失蹤事件上的混亂與低效，顯示這個執政超過五十年並嚴格管制訊息流通的政府，在危機處理方面跟不上國際步伐。文章指，馬航客機失蹤反映出大馬政府危機管理能力薄弱，同時反映出執政逾五十年的執政黨，沒有向媒體交代、受公衆問責及負責辭職的文化。