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没有半价折扣，没有美艳主播，没有插科打诨，也没有使劲忽悠。
只有一台被切得七零八落的“战损版”Jeep大指挥官，默默地停在广汽菲克长沙工厂门口。
汽车直播在最近三个月成为新流量风口，但广汽菲克的做法，与常规意义上的汽车直播，有云泥之别。
发动机罩连着前进气格栅被割开，发动机，进排气，防撞梁，吸能盒，水箱支架等完全暴露。一侧车门被完全卸掉，座椅骨架，填充物材质，密封胶，甚至是最近在碰撞测试中屡屡成为主角的车顶，清晰了然。副驾驶座位和轮胎也被拆除部分，下摆臂，刹车盘和轮拱内衬板，明明白白。
将车切开展示的汽车厂家不胜枚举，但像Jeep这样“不留情面”且彻底地切割分离操作，把大指挥官从根上的秘密向外泄露的案例，并不多见。
毕竟，这需要真正的造车功力和对消费者的良心做背书。
先来看一个Jeep独有，隐藏在发动机舱盖下的“硬心思”：高位进气口。
为了保证越野时一定的涉水能力，大指挥官上的进气口被Jeep设定在更高的位置，即便泅渡51厘米深水塘，大指挥官也可以在熄火后正常启动，反复前进后退，水不会倒灌入进气口导致熄火。大指挥官的发动机舱、底盘、车门等外部线束连接器都达到IP67防水等级，防尘的同时可在1米深水里浸泡30分钟。
再来大指挥官制造真空舱般安静车厢背后的诀窍——空腔注泡沫。
Jeep在大指挥官整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递路径。整台车的发泡材料填充重量超过1.5公斤。且原材料是提取自大豆或玉米这类的植物，减少污染的可能性。
最后的小细节属于水箱支架。
常规意义上，水箱支架与车身纵梁相连接，主要功用是支撑大灯、水箱和冷凝器等部件。在驾驶过程中，长期高温状态，加上颠簸，很容易造成水箱支架变形开裂，进而戳破水箱，导致趴窝。
Jeep先对水箱支架的材料进行升级, 采用钢塑混用材质，将高温颠簸时的形变开裂风险降到最低。随后，对整车进行高温振动耐久测试，水箱支架在实验室环境下振动20至30天，没有形变，完整如初。
事实上，大指挥官上的深思熟虑远不止停留在这些看似不起眼的“零配件”上，包括高强度钢的笼式车身，“日”字结构铝合金防撞梁，管板结构座椅骨架，防腐防锈车身面漆，玻璃纤维材质轮拱内衬板，更大尺寸的刹车盘和107米长的密封胶等，都是Jeep提升车辆品质的纬度抓手。
消费者的日常购买行为里，鲜有机会触碰到如此深入且开放的“解剖车”。即便看到，也很难形成认知体系。
Jeep的第一个破题做法的是，将大指挥官交给安全评测机构。
在中保研的测试中，大指挥官获得3项 G（优秀）和1项M（一般）。在C-NCAP测试中，大指挥官获五星评级。
第二个做法是，把45台解剖车运到全国各地的经销商展厅的同时，进行在线直播。