简体中文
3月31日，为促进汽车消费，国务院常务会议上确定了三项新政。
一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及一下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
对于眼下比较低迷车市来说，这三项政策的出台可谓是“及时雨”。尤其是对新能源汽车消费市场来说，更是“雪中送炭”。
自去年新能源汽车补贴政策“退坡”以来，新能源汽车消费市场明显开始出现下行趋势。根据乘联会数据显示，2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次出现同比下降。
进入2020年，新能源汽车市场仍在延续着下行势头。据统计数据显示，今年1-2月新能源车上牌数为5.5万，同比下滑57%；其中1月份同比下滑56%，2月份同比下滑63%。
对此，比亚迪汽车对界面新闻记者表示：“（三项新政）等于给低迷的车市注入一股强心剂，与地方形成合力，共同提振和引爆汽车消费市场。”
事实上，自去年以来整个车市表现都比较低迷，加上今年新冠肺炎疫情也对车市产生较大影响，此时发布重大利好无异于对整个市场“雪中送炭”。
对此，小鹏汽车董事长何小鹏也在其微博发文表示：“我相信这肯定是最近最大的政策利好，感谢政府！刚好我们认为2022年会是智能汽车的拐点开始，无缝接驳。”
特斯拉对外事务副总裁陶琳则在其微博对此表示：“喜大普奔”。
除了新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年之外，针对京津冀等重点地区老旧车淘汰的补助中央财政采取以奖代补形式进行。
事实上，今年3月30日，北京市人民政府办公厅就印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》，其中提到2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受政府补助。
“高排放老旧机动车”是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。
在报废补助上，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助为4000元/车，小型载客汽车补助为1万元/车，中型载客汽车补助为7000元/车，大型载客汽车补助为2.2万元/车，载货汽车补助为1.4万元/车。
在转出补助上，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助为2000元/车，小型载客汽车补助为5000元/车，中型载客汽车补助为3500元/车，大型载客汽车补助为1.1万元/车，载货汽车补助为7000元/车。
对此，小鹏汽车告诉界面新闻，虽然国三车型淘汰政策对新能源汽车没有直接影响，但侧面是对新能源汽车利好。排放标准的更新肉眼可见的越来越快，环保也渐渐被提上了重要的日程，节能减排这件事，可能会变成未来的新常态。
对于此次发布的最后一项二手车商减免增值税政策，业内分析人士称，减免的增值税是否会对普通消费者购买二手车起到利好，主动权还是在车商手上。不排除部分车商会为了提高成交量，将这部分减免以优惠形式让利给消费者。
二手车拍卖平台天天拍车对界面新闻记者表示：“这对二手车经销商和二手车拍卖，甚至消费者，都有利。”据其解释称：“我们是C2B的平台，如果B（车商）有利可图，他就会扩大他的规模，那么相对而言，对于我们C2B的出价拿车（注：消费者能得到更高的拍卖价卖出二手车）能力是一个极大的提振。我们跟B相当于是产业链上下游的关系，所以对我们也是重大利好。”
界面新闻记者在查阅相关资料得知，目前，二手车交易有3种模式的增值税征免：一是个人之间直接交易，免征增值税。二是二手车经纪企业，一般纳税人按照佣金收入适用6%的税率抵扣进项税额后计算缴纳增值税；小规模纳税人按照佣金收入适用3%的征收率计算缴纳增值税。三是对二手车经销企业（收购二手车后再销售）简易征收，按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税。
此次发布的新政，有利于减轻经销商销售成本，利好二手车零售，带动上下游的交易增长，促进二手车的流通。