电池日“创新度”未达到市场期待,特斯拉股价盘后跌超6%

界面新闻

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9月23日,特斯拉股东大会与电池日活动先后举行。

在股东大会上,马斯克语气匆匆,简单对近期公司表现和未来规划做了简介。

马斯克提到,在全球车市销量同比下滑的同时,特斯拉销量同比2019上半年增长接近15%,预计2020年特斯拉交付量同比将超50%。

在连续盈利4个季度后,特斯拉对接下来的盈利水平仍给出了很好的预期。

在生产方面,目前特斯拉上海二期、德国柏林与美国德克萨斯三大工厂建设顺利,Model Y在中国将如期上市/交付。

据了解,德克萨斯工厂甚至比柏林工厂的建设速度更快;未来公司或将在全球各大洲建立工厂。

股东大会上特斯拉发布了一款新车——Robotaxi,暂译为“机器人出租车”。新车或将成为特斯拉未来自动驾驶出租车发展的重要一环。这款车将搭载磷酸铁锂电池,定价为2.5万美元起。

此外,外界期待已久的三电机版本Model S——Plaid车型上线并开启预订,新车型售价13.99万美元起,约合人民币94.88万元,预期于2021年下半年交付。

Plaid Model S的0-100km/h加速将低于2s,最大功率可达809Kw,最高时速可达320km/h,新车EPA续航里程超过836km。

另外,马斯克透露,Autopilot或将搭载升级版3D视觉技术,以解决视觉误差,提升精准度。

尽管股东大会上释放了不少重要信息,但人们对随后进行的电池日活动期待更高,最终却没有等到传闻中的“百万英里”使用寿命的最新电池。

马斯克在电池日活动上表示,他们将制造一辆价格合理的汽车,但电池的成本必须降低。当前电池成本下降曲线正在变得平缓,所以他们需要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半。

这家公司正从各方面着手实现这个目标。

例如,马斯克表示将把电池直接内置在汽车结构中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,这还将使每千瓦时的成本降低7%。

在电池本身,从18650到2170电池,眼下特斯拉又迎来了新的“4680”电池,“46”代表直径毫米,“80”代表长度毫米。其能量密度提高5倍,续航里程提高16%,动力提高6倍,同时由于解决了连续生产问题,特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。

新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%,但特斯拉还没有做到这一点。

马斯克表示,未来将使用新的生硅材料来大规模制作电池。生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。

其还呼吁,他希望更多的人开采镍。

因为特斯拉将从“钴”车型转向“镍”车型,这能提高效率。在能源密集型车型,例如Cybertruck和Semi卡车中,特斯拉将使用100%镍电池支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质结合的电池。

另一方面,特斯拉宣布在北美建立正极生产工厂,并将在那里建立锂转换工厂。马斯克说,锂是地球上最常见的资源之一。仅内华达州的资源就足以为美国所有车辆提供电力。公司已经获得美国内华达州一个锂矿的开采权。

马斯克还表示,公司计划接管回收自己的电池。特斯拉将在内华达州的一家工厂开始这一项目。未来特斯拉计划从旧电池中制造出新电池,从而改善对环境的影响。