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亚太日报 牧之
当地时间6月4日，印度北部比哈尔邦，正在建造的跨恒河大桥阿格尼瓦·苏丹甘吉大桥发生垮塌，数根承重桥墩和两段桥面完全坍塌。官方表示事故未造成任何人员伤亡。
同时根据比哈尔邦当地媒体报道，这座坍塌的阿格尼瓦·苏丹甘吉大桥，实际上已经是短时间内的第二次坍塌了，2022年该桥的跨恒河桥面就发生过小面积坍塌，而这一次的影响范围显然要更大一些。
这座大桥是印度比哈尔邦政府的一个明星工程项目，2015年高调奠基开工，原定2020年建成通车，但因为各种各样的原因，它目前的预定交付日期已经推迟到了2023年12月。而随之而来的，就是施工成本的不断上升，截至目前大桥总造价已经达到了170亿卢比，约合14亿元人民币。
而根据印度媒体的测算，这一次如此大范围的桥面垮塌，恐怕会让整个大桥的施工工期再延长至少一年，而造价恐怕也将再增加至少数亿元人民币。而与此同时，这座大桥的设计合理性也引发了质疑，毕竟第一次垮塌还可以说是施工工艺的问题，但是两年内垮塌两次，恐怕就不会是简简单单的工艺问题了。
印度的工业建设能力长期饱受质疑，从民用领域到军用领域。包括自建航空母舰的工艺问题，印度长期存在的铁路系统老化问题等等，问题存在已久的同时，危机也多次爆发，前几天造成近三百人丧生的列车脱轨事故和这次的大桥垮塌，都是在给印度基础设施建设工程敲响的警钟。印度长期谋求成为联合国安理会常任理事国，并希望成为地区内真正有影响力的大国，但是国家的强大首先就应该体现在国内的欣欣向荣之中，这样一个频繁出现重大事故的印度，恐怕距离真正的强盛还有很长的路要走了。
（来源：亚太日报 APD News）