西藏第一条电气化铁路拉林铁路今天开通 沿线车站“一站一景”

西藏第一条电气化铁路拉林铁路今天开通 沿线车站“一站一景”

今天(25日)，这条连接拉萨、山南与林芝，13万多建设者修建了6年多的西藏第三条铁路开通运营，结束西藏主要城市山南市和林芝市没有火车的历史。总台央视记者郑连凯在拉萨站等待见证首发列车的开出，并通过视频连线对现场情况进行了介绍。

首发列车D2021次于10:18发车

总台央视记者 郑连凯：我现在就在拉萨火车站的1号站台，站在这里不由得想起那首歌《坐着火车去拉萨》。我们看到拉林铁路的首发车，已经停靠在我身边，今天上午10:18将从这里开出前往林芝。

复兴号高原内电双源动车组投入运营

总台央视记者 郑连凯：我们来看看这趟车，它是一列被我们称作“绿巨人”的时速160公里的复兴号动车组列车，车头上有时速160和复兴号的标志，这是复兴号首次开上青藏高原，至此复兴号已经覆盖内地31个省区市。

它和普通的绿巨人不同，是高原内电双源动车组，这列车一共是有12节，其中车头的这一节是电力机车，中间九节是旅客车厢，最后的两节是内燃机车，为什么有这种设计呢？我们知道青藏高原的铁路被称作“天路”，这里地势险峻，气候复杂，此前开通的青藏铁路格尔木到拉萨段，以及拉日铁路都是内燃动力，拉林铁路也是西藏第一条全线电气化铁路，为了确保列车运行的绝对安全，在电力牵引的基础上，储备了内燃动力，万一出现故障，内燃机车就可以启动。

穿越47座隧道 九成路段海拔超3000米

总台央视记者 郑连凯：做这样的双保险，也是因为线路的特点决定的。从拉萨到林芝，经过贡嘎、山南、米林等，全长435.48公里，其中隧道有47座，占了总里程的54%；全线海拔在3000米以上的路段有90%以上。

拉林铁路“一站一景”

拉林铁路不仅沿线风光绝美，其中9座办理客货运输业务的车站站房也十分惊艳，这些站房秉持着“一站一景”的设计特点，独具民族文化特色，一起来看。

拉林铁路全线共设有38个站，其中新建车站34个，每一座车站都是西藏铁路交通的新地标，也是文化旅游风景线。这34个新建车站从拉萨协荣站到林芝站，初期开站有17个，包括贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9座客货运输车站和8座会让车站。

山南站和林芝站是两个大站，站房面积均为1.5万平方米，最高峰均可容纳2000人同时候车。山南站设有2座站台、5条到发线，其设计理念源于西藏第一座宫殿——雍布拉康，充分彰显“人文山南”的理念。车站外挑檐廊立柱，内嵌藏红色线条柱脚，增加石刻吉祥结图案，候车大厅吊顶采用藻井与吉祥结相融合的设计，完美诠释“藏之源、山之南、河之畔、湖之蓝”的山南印象。

林芝站设有3座站台，6条到发线。站房设计运用雪白、藏红等独具民族特色的色彩，体现雅鲁藏布江大峡谷巨大的山水落差、丰富的生态气候和壮丽的自然景色，彰显“生态林芝”的理念。

此外，多个站房的设计融入了民族传统文化和自然生态之美。贡嘎站的站房，提取了国家级非物质文化遗产杰德秀邦典的图案。扎囊站融入当地手工“氆氇”元素。在加查站，造型取自加查碉楼遗址，玻璃幕墙犹如倒映着蓝天的湖面。(总台记者 陈琴 普布次仁)