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中国已是全球最大的汽车市场，但市场“成熟度”并不高。如果对照欧美，偏低的二手车交易占比使得国内的存量市场并不那么活跃。
据中国汽车流通协会统计，2020年全年，二手车交易量1434.1万辆，同比下降3.9%。而根据乘联会数据，2020年中国新车销量为2531.1万辆。简单计算可以得出，二手车交易量仅占整个市场汽车交易量的36.2%。
而根据公开数据，美国2020年二手车交易量约占整体市场交易量71.4%，且已多年保持类似比例。
是何原因导致如此差异？这其中，除了国人本身对购买新车拥有执念这一主观因素外，此前二手车市场限制颇多，例如限迁政策、信息不透明等。
2021年国务院十三届全国人大四次会议上的《政府工作报告》明确提出“稳定汽车等大宗消费，取消对二手车交易的不合理限制”，二手车市场日渐活跃。
市场有了，如何规范、透明、健康运作？
眼下，“保值率”是消费者购买汽车时重要考虑因素之一，也是汽车厂家体现其品牌溢价能力、产品美誉度的考量标准之一。因此，如何提升汽车“保值率”，成为车企越发关注的话题。
日前，在中国汽车流通协会指导，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司和北京精真估信息技术有限公司联合主办的《上汽认证二手车品牌之夜暨发展论坛》上，中国汽车流通协会会长沈进军指出，厂家开展保值率研究，能够进一步提升消费者购车时对保值率的认知，促进厂家残值租赁业务和置换业务的发展，有助于提升客户黏性。
他还补充，以厂家为主导的，扶持渠道经销商推进的认证二手车业务，将为盘活存量市场、为拉动新车消费带来一股强心剂。
随着汽车增量市场向存量市场转变，因换而买、因换而卖成为消费者潜在的核心需求。市场亟需厂商自有的二手车收销体系，它们对于消费者而言更透明、服务更到位。
传统车企中宝马、奔驰、吉利等都拥有类似官方二手车的业务，新势力中蔚来、特斯拉也正在构建自有的二手车体系。
根据北京精真估信息技术有限公司市场副总裁崔璨介绍，在上汽认证二手车品牌的运营下，上汽乘用车旗下的荣威、名爵品牌的保值率有所上升。其例举了2020年度10-20万元自主品牌SUV／轿车3年保值率、2020年度自主品牌纯电动1年保值率排名等数据，荣威和名爵都处于排名前列。
销量数据也相应增长。
根据上汽集团乘用车分公司副总经理孙亦炯分享的数据，2020年荣威品牌二手车卖出1.9万辆，同比增长26.7%；名爵品牌二手车超过9000辆，同比增长50％。
论坛上，永达集团副总裁卫东等7家经销商代表表示，上汽厂家推出认证二手车表示，品牌方自身具备二手车业务两大天然优势——渠道与信任。
此次，上汽借助自身的经销服务网络，不仅可以实现高速布局，另外，经由品牌自身或经销企业整备的车辆，可加入品牌自身的售后服务序列，同样可以给经销商们带来新的利润点。
上汽正在通过推出上汽认证二手车，改变长期以来消费者对国产品牌“不保值”的误解，同时也希望以此助力国内二手车市场的健康发展。