祖孙三代铁路人的春运情

任宝佳在工作当中　满海鸥　摄

** (新春见闻)祖孙三代铁路人的春运情**

中新网吉林1月18日电 (石洪宇)春运正在进行，作为吉林至北京Z118次列车的乘务员，32岁的任宝佳工作时格外专注：她会注意车厢与站台的距离，观察车厢过道是否湿滑，反复确认行李架上的摆放情况，甚至与乘客沟通时注意对方的周边环境。

这是父亲和爷爷经常叮嘱的结果，“铁路工作要时刻注意安全，分心可不行”。两位长辈的建议有“师父”指导徒弟工作的意味。

任宝佳在工作中 满海鸥 摄

任宝佳的父亲任德春曾是蒸汽机车的副司机，工龄近40年；今年91岁的爷爷任承福曾是原吉林铁路局运输科的工程师，因1949年参加革命，国家还为其颁发了纪念奖章。

“在家里，我是(铁路)工作资历最浅的一位。”任宝佳介绍，2013年退伍后来到中国铁路沈阳局集团公司吉林客运段任职，今年是她参加的第四个春运。

值乘时不能掉以轻心。任德春会经常“打听”女儿的工作情况，包括但不限于是否与乘客相处愉快、列车是否晚点、有没有遇到突发情况，甚至是经停站的天气。春运季，任德春叮嘱女儿的话题“除了安全，还是安全”。

这和任德春的工作经历有关。蒸汽机车一般由3人驾驶，作为副司机的他不仅要帮正司机观察路况和气压表，还需要帮司炉烧煤，那是一份条件艰苦又相当耗费体力的工作。

出发前，机车会装着几吨重的煤炭和大量细砂。车辆爬坡时，砂石可以增加车轮的摩擦力。

彼时，蒸汽机车拉载货物才是主流，但春运时任德春也会拉载客车车厢。对他来说，拉载旅客更要注意安全，尤其车体穿越山体涵洞时。

“如果机头气压不够，车辆停在涵洞里，人会有窒息的风险。”任德春记得，他工作时曾听说过司机死亡事件。

任宝佳的爷爷与同事确认运行信息 吉林客运段供图

后来，任德春把工作经验讲给小时候的任宝佳听，让其“紧绷安全这根线”。但孩子更愿意坐在爷爷任承福的怀里听那些铁路上的宏观叙事。

任承福是那个年代的知识分子，他负责编写原沈阳铁路局的运行图。对他来说，他的工作关系到管辖内所有车辆的安全运行。

任承福用铅笔在草图上划出线条，上面的数字或粗线标志着一辆辆列车，车上可能是化学原料、煤炭、木头，或是上千名旅客。

任承福还记得，从东北发出的各类原材料通过铁轨送至全国各地。由于每个月都要与上级核对、确认运行信息，任承福在春运时也会乘坐他图纸上标识出的列车，他明白安全对于铁路的重要意义。

任宝佳知道的细节是，爷爷虽然离休已久，但仍挂念着与铁路有关的一切。老人有搜集铁路新闻的习惯，还进行手抄报。

任宝佳的爷爷在修改运行图 吉林客运段供图

“你们现在套乘了？”任承福问孙女。这是只有铁路内部人才明白的“暗号”：Z118是由吉林开往北京的列车，套乘意味着任宝佳所在的班组还要值乘由北京开往秦皇岛的“短途”列车。

春运进行时，两位长辈的叮嘱早已被任宝佳实践到了具体工作当中。但她对家人表达过遗憾：咱们这一大家子铁路人过年吃个团圆饭也太不容易了。她的爱人是吉林车务段吉林北站调车长，春运时同样忙得不可开交。

任宝佳今年的愿望又要落空了。农历二十九她将再次值乘，返回吉林时已是鼠年的大年初一。(完)