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乘联会数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长6.3%。其中，MPV市场5月份销售8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%。可以看到，MPV细分领域仍旧处于下行通道，相比于轿车和SUV市场来说不仅体量较小，增长幅度也不及预期。
在总体下滑的市场里，也有一些车型实现逆势增长。根据国内MPV销量排行榜，前十名中仅剩下三款合资车型，自主品牌MPV仍旧占据了七成比例。而就销量来看，除第一名的五菱宏光和第二名的别克GL8，其余8款车型销量均未迈过5000辆大关，尤其第5名之后，车型销量数据在3000辆左右徘徊，互相之间的差距并不大。
具体来看，五菱宏光仍然毫无悬念的拿下了第一的位置，5月份销量较上月呈现微增长，达到2.36万辆；但相较于去年同期，销量仍然下降8.9%。
作为上汽通用五菱旗下的“神车”，五菱宏光自2010年上市第二年就跃居MPV细分市场销量榜首，单月最高销量曾超过8万辆。虽然处于MPV领域，但其实五菱宏光更加偏向于微型商用车，这也是上汽通用五菱在对于这款车型定位上的聪明之处。
凭借大空间和实用性，2012年，五菱宏光单一品牌销量突破30万辆，还创下了微车也加价的销售奇迹。不过，从2017年4月开始，神车也开始遭遇压力，出现了首度负增长，2018年，五菱宏光全年销量达46.51万辆，同比下滑了12.2%。究其原因，一方面是因为五菱所处的MPV市场本身出现萎缩，另一方面也是由于产品力的下滑。
紧随五菱宏观之后的是另一款现象级MPV车型——别克GL8，它在5月的销量猛增至14762辆，同比小幅增长8.47%，重新“杀回”MPV销量榜第二名。
5月初，新款别克GL8 ES和新款别克GL8正式上市，整体实力得到进一步提升，而快速回暖的销量证明GL8在20万元商务MPV市场中的领军地位。
提到GL8，就不得不提到上汽大众刚刚推出的威然。作为一款直接对标GL8的车型，威然顶着“大众光环”上市的第一个月，销量为1714辆，排名国内MPV销量榜第12名，作为刚上市车型成绩还不错，但相比别克GL8还有较大差距。
此外，在前十名的榜单中，还有两款日系MPV产品——艾力绅和奥德赛。其中，定位家用MPV的广汽本田奥德赛一直是该市场的标杆产品，5月销量为2670辆，位列排行榜第7名。
而东风本田艾力绅则更加偏向商务属性，5月销量达到4431辆，排名第四位，可以说也是相当不错的成绩。
广汽传祺两款MPV——GM6和GM8纷纷入榜，分别在紧凑级别和中大型MPV市场占有一席之地，排名第5和第9。
比较惊喜的是，此次榜单中还多出了吉利嘉际新能源这个“新面孔”，5月销量达到2226辆，排名第10位。而4月，该车型仅售出了1222辆，排名第17位。
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