“扬帆出海”的中国高铁

【亚太日报 何婧媛】印度尼西亚工商会主席苏里约日前表示，中国近日在印尼成功竞标高达30亿美元从雅加达到万隆的高铁项目。目前，中国在“一带一路”沿线国家投资的体量非常大，印尼目前是布局“一带一路”的重要投资国家，同时中国也是投资印尼总数最多的外国国家。

中国周边的大部分国家都还没有高铁，哈萨克斯坦、巴基斯坦等国建高铁的积极性非常高。

“高铁外交”助推“一带一路”

当前，许多发达国家在铁路和轨道交通基础设施方面进入了更新换代的时期，众多发展中国家伴随着经济快速增长，也在大力发展客货运铁路和城市轨道交通。业内人士预计，在未来的10－20年间，平均每年新增铁路运营里程将达到1万公里左右，世界轨道交通行业将迎来发展的黄金期。

近几年，中国铁路“走出去”项目推进顺利，一批境外项目取得较大进展，中国高铁用自身强大的整体优势征服了越来越多的人。现阶段，铁路总公司在海外多国斩获多个铁路建设项目，另外还牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目。

从国外来看，“高铁外交”已经成为中国外交的一个重要课题，中国已就该项目与17个国家展开谈判。虽然现在东亚、东南亚不少国家与中国都有铁路相连，但铁路级别较低，且哈萨克斯坦和俄罗斯等国与中国的铁路轨道制式不同，从中国开往欧洲的火车需要两次换轨。从长远来看，丝绸之路经济带应该以高铁来连通。现在中国周边的大部分国家都还没有高铁，哈萨克斯坦、巴基斯坦等国建高铁的积极性非常高。高铁的连通将促进沿线各国经贸发展，中国高铁也可以借着“一带一路”战略的契机，实现在全球更大范围内的走出去。

在“一带一路”规划建设中，铁路交通运输是优先发展领域，以加快提升中国与周边国家交通基础设施的互联互通水平，为铁路进一步发挥国际物流的骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

“中国制造”高铁优势突出

中国高铁拥有世界上最完整的技术体系。

再从中国高铁的建设成本来看，根据世界银行发布的报告数据显示，中国时速350公里的铁路项目建设的加权平均单位成本仅相当于国际常规建设成本的43%；时速250公里的项目建设的加权平均单位成本相当于国际常规成本的30%左右，成本优势明显。

中国高铁拥有世界上最完整的技术体系，形成了全系列装备制造平台，具有勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、安全防护等综合优势，在质量、造价、工期等方面具有较好的性价比。中国高铁通过引进消化吸收再创新，较好地掌握了铁路尤其是高铁的先进技术，具备了多种标准体系的生产能力，并且积累了应对严寒、沙漠、山区、高温潮湿等复杂多样环境的铁路运营经验。不断发展的中国铁路，已成为推进“一带一路”建设和国际产能合作的一张名片，有助于实现中国高铁技术更先进、更可靠、更经济，确立在世界高铁的领先地位。