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在未来数年内，中国市场在通用汽车战略蓝图中的重要性将得到进一步凸显。
“中国是通用汽车最大的市场，也是最重要的市场之一，对公司成功转型和长期发展具有关键作用。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）在周二（3月4日）举行的线上沟通会上表示。
未来，通用汽车将把业务重心集中在中国、北美和南美市场。眼下，这家美国汽车制造商正在全球范围内进行业务调整，逐步退出那些投资回报不充足的市场，并将资源投入更有发展前景的市场和业务。
通用汽车表示，此举是为了提高公司的灵活性和盈利性，令其有能力和资本投资未来，尤其“在电动车和自动驾驶领域”。
通用汽车上个月宣布，将于2021年结束在澳大利亚以及新西兰的汽车销售、工程及设计业务，此外还计划将位于泰国罗勇市（Rayong）的工厂出售给中国汽车制造商长城汽车，并从当地市场上撤出雪佛兰品牌。
此前，通用汽车已从多个市场上抽身，其中包括西欧、日本、印度、俄罗斯和南非市场。
销售规模、收益能力以及产能利用率是通用汽车在其业务调整过程中评估各大市场“经营可持续性”的核心要素。照此标准，中国市场对通用汽车的重要性在可见的时间范围内似乎不会发生变化。
“通用汽车对中国市场的长期发展充满信心。我们能感受到中国强大的内在动能和经济长期发展的活力。”钱惠康说。他表示，从长期角度考虑，该制造商将在中国市场投入更多的关注和资源。
通用汽车方面确认，2020年该制造商在中国的主营业务和未来出行两大领域都将“取得稳健的发展”。
钱惠康解释称，因为中国市场的规模足够大，因此在产品开发方面将获得更大的发言权，其新产品将对中国市场具有更强的针对性。同时在未来出行方面，会有更多资源配置于中国及北美市场。
对于电驱动动力形式的探索是通用汽车近年来在未来出行领域所进行的思考之一。
在通用汽车3月4日举行的“电动汽车日”（EV Day）上得到发布的BEV3平台被认为是此类思考的最新成果，后者是该制造商旗下的第三代模块化电动车平台，具有充足的灵活性，可实现柔性开发及生产，并被广泛用于通用汽车旗下各类别的电动车产品。
尽管没有披露引入中国市场的具体时间表，但钱惠康依然在沟通会上透露了一些关于BEV3平台的重要信息。
“目前我们正在积极开展第三代电动车平台产品的导入工作。凯迪拉克将率先推出该平台的首款SUV，别克也会陆续推出多款产品。”他说。
钱惠康称，源自BEV3平台的先发产品将以SUV车型为主，而基于其灵活性，通用汽车也会陆续推出包括轿车在内的多样化产品组合。此外，新一代电动车平台的产品不会“直接替代”中国市场上现有产品（包括别克Velite 6、雪佛兰畅巡等），而是会随着新技术的普及陆续实现升级。
在中国，通用汽车的电动化进程已对该制造商在当地市场的业务产生影响。
截至2020年底，通用汽车在中国累计投放的新能源汽车数量将超过原定的10款。该制造商此前计划在2016-2020和2021-2023年间在中国各发布10款电动车型。
钱惠康同时表示，截至2019年年底，通用汽车在中国的新能源产品销量较上一年度增长了85%，其中宝骏品牌电动车销量在当地市场上排名第五。“今年我们会进一步强化在新能源车型方面的投入。”他确认道。
针对当前仍在持续的新冠肺炎疫情，钱惠康表示，这一公共健康问题对通用汽车在中国的长期发展规划没有任何影响，其中包括在当地的投资计划。
通用汽车中国总部自2月10日起正式复工，过去三周其员工均在家办公，3月2日陆续回到办公室。在生产及销售环节，通用汽车在中国的工厂和经销商正在逐步实现复工。其中，经销商的复工率达到了80%，他们正通过线上形式为消费者提供服务。
“对于汽车产业来说，疫情带来的挑战不仅在销售终端，更是在产业链层面。在中国，通用汽车不仅生产汽车，同时也采购零部件供应全球生产。”钱惠康说，“在中国的大力支持下，我们的全球供应链目前运行平稳。”
对于今年汽车市场的整体表现，钱惠康预计，“第一季将面临严峻的挑战，第二季度将有所缓解，下半年逐渐回升，希望较去年同期实现增长”。通用汽车则希望“与市场持平，并争取跑赢大盘”。
谈及政府就近期公共健康问题所给出的企业支持政策，钱惠康说：“考虑到疫情对销售和复工的影响。我们希望原定于今年7月1日开始的国六排放标准全面切换能够适当延期。这将有效缓解经销商的去库存压力及企业的困难。”