冬奥支线有序构筑“钢筋铁骨”

冬奥支线有序构筑“钢筋铁骨”

昨天一大早，天空中飘起淅淅沥沥的小雨，但在地铁11号线西段(冬奥支线)模式口站的施工现场，一派热火朝天的施工场景。在地面以下25米深的基坑内，工人们身穿橘黄色工服，正忙着绑钢筋。地面上，两组龙门架也在来来回回运送着施工所需的材料。

京投所属轨道公司快轨安全生产三部部长郄向光告诉记者，今年已经是11号线西段(冬奥支线)第二年春节不停工。为保证冬奥支线如期投入冬奥保障服务，去年春节，冬奥支线就未停工。经过一年多的建设，在今年春节前实现了新首钢站、北辛安站、金安桥站3座车站主体结构封顶，顺利穿越阜石路、大台铁路、S1线、6号线隧道和车站两个一级风险源和3个特级风险源，完成11号线西段工程重大节点目标。

今年春节，11号线西段共有600余名工人留京，持续进行施工。所有工人将从昨天开始上班，按照工序要求进行复工，为后续设备安装创造条件。“春节之前，模式口站的主体结构已经完成了一半。开工之后，车站将抓紧完成剩余施工。”北京住总集团冬奥支线01标项目经理李旸介绍，根据计划，模式口站将在4月底完成车站主体结构施工，目前工程正在有序推进。

京投所属轨道公司快轨安全质量监察室副部长周喜强介绍，今年春节期间，施工现场不断强化对疫情防控要求的落实，不仅严格落实各种消杀、测温、“一米线”等要求，同时还开展多次专项检查，春节期间也是每日一查，确保现场防疫和生产安全。

11号线西段(冬奥支线)全长4.2公里，共有模式口、金安桥、北辛安和新首钢4座车站。通车之后，乘客可在金安桥站换乘6号线和S1线。去年年底，北京市发布第一批轨道微中心名录，推进站城融合发展，11号线模式口站和新首钢站入围其中。作为11号线的始发站，模式口站东侧未来将会与车站进行一体化开发，地下停车场和商业设施将从地下直通车站，方便周边市民购物出行。本报记者 李博