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新能源车销量同比倍增
国产造车新势力创纪录
今年下半年，国内新能源汽车市场迎来强势复苏，先是一改销量连续12个月下跌的颓势，9月及10月，新能源汽车的销量更是创下新高。
据中国汽车工业协会发布的最新数据，我国新能源汽车市场10月销量同比增长104.5%，是本年度第四次刷新月度销售纪录。
国内几大造车新势力销量屡创新高，也在资本市场中得到印证。数据显示，蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近十倍，市值已经超过宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企。此外，分别在今年7月和8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内，也都创造了近200%的累计涨幅。
一方面，本土造车新势力在不断发力，另一方面中国政府也在不断完善新能源汽车的市场机制，推动相关产业发展。
不仅在中国，欧美多国政府也都在大力推动汽车市场的新能源化。11月18日，英国首相鲍里斯在《金融时报》发表文章称，英国将在2030年禁售汽油和柴油车。欧盟多国也发布了史上最严碳排放标准，挪威、法国和葡萄牙等国家最早将在2025年禁售燃油车。
新能源车市场的前景如此广阔，引得多方资本不断竞逐上市融资名额，获取新鲜“血液”。据统计，今年以来，已有哪吒汽车、天际汽车、威马汽车和恒大汽车等四家造车新势力宣布了登陆科创板计划。统计数据显示，2020年上半年，国内造车新势力累计融资金额为130亿，其中蔚来汽车一家就占比达5成以上。
迎战特斯拉
本土造车新势力不打价格战
虽然我国本土造车新势力近来屡创佳绩，但与美国电动汽车品牌特斯拉相比，仍有一段距离。过去一年，国产特斯拉Model 3数次降价，更是给国内造车新势力带来了不小的压力与挑战。
10月1日，特斯拉官方宣布，其国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27万元降至24.99万元，这意味着该款车型在过去一年内，累计降价近10万元。虽然降价引发了老车主们的不满，但马斯克对此却有自己的考虑。
中国汽车工业协会数据显示，国产特斯拉Model 3今年前10个月的累计销量超过9.2万辆。
虽然国产特斯拉进行了多次降价，且幅度不小，但有业内人士指出，未来特斯拉售价仍有下探空间。有测算数据显示，国产特斯拉Model 3车型的成本主要由原材料、人工以及生产线的折旧摊销费三个部分组成，其中原材料成本占比约80%。今年7月，特斯拉中国工厂正式启用中国公司宁德时代出产的磷酸铁锂电池，这将为原材料的采购节省巨大成本。此外，在人工方面，特斯拉上海工厂的工人月工资只有美国的30%左右。
面对特斯拉的降价策略，国内头部造车新势力纷纷出招应对。10月3日，小鹏汽车宣布，旗下P7车型实施限时保价政策，自掏腰包补偿老车主。不仅如此，本土造车新势力们还转而在各自擅长的领域进行差异化竞争。近日，理想汽车宣布成立子公司，集中力量进行智能汽车相关技术的研发和量产。
日前，在蔚来汽车的一次发布会上，CEO李斌更是直接拿特斯拉做起了比较。
此番言论暗指蔚来的用户群体略高于特斯拉。
随后特斯拉迅速反击，马斯克发布了一条推特：420是42的十倍。当天，特斯拉的股价一度跌至420美元/股，而蔚来股价则逆势涨至42美元/股，这也成为了中美两家汽车产业首次在互联网上隔空较劲。
美国造车新势力上演“PPT造车”
起步早、发展快是我国新能源汽车市场的特点，这在一定程度上为如今本土造车新势力的蓬勃发展奠定了坚实基础，那么在中国之外，其他国家的新能源汽车产业又走着一条怎样的发展道路？
今年6月，美国新能源车品牌“尼古拉”通过借壳的方式在美股上市，短短一周内，股价就实现翻番，市值更是一度超越福特，坐上美国造车厂商的第三把交椅。
电动车制造商“尼古拉”自6月4日上市以来，股价已经飙升87%。然而事实上，该公司不仅一辆车都未曾造出，而且没有任何收入来源。
无独有偶，另外两家新能源车初创公司“菲斯克”和“卡诺”也没有造出过一辆汽车，却在今年陆续宣布了各自的上市计划，这种情况在美国正变得越来越常见。
事实证明，这种“PPT造车”的行为潜藏着巨大风险。9月10日，知名投资调研机构发表报告，直指“尼古拉”创始人特雷弗•米尔顿涉嫌虚假宣传，骗取巨额商业投资。受此影响，“尼古拉”的股价迅速腰斩，较最高峰时已下跌80%，米尔顿本人也在随后宣布辞职。
“尼古拉”是造车新势力的一个极端个例，更多的美国新能源汽车初创公司面临的是融资难题，实现量产更是遥遥无期。以路西德汽车为例，该公司早在2017年就公布首款车型，然而由于资金缺乏，路西德在很长一段时间内都在为生存挣扎，交付计划一再推迟。截至目前，路西德共打造原型车40余辆，该公司在2020年的建厂计划也因为疫情而停滞。